全日空預(yù)計(jì)它將實(shí)現(xiàn)更低的單座成本-美國海派
| 作者：飛時(shí)達(dá)北京國際快遞公司 | 2021-09-21 閱讀數(shù)：559 |
日本的航空市場(chǎng)一直與眾不同，最近幾年一直主要依靠出境旅游。隨著日本定向旅游流的變化和進(jìn)境旅游的激增，發(fā)展戰(zhàn)略可能需要以更符合其他國際模式的方式進(jìn)行調(diào)整。與此同時(shí)，日航和全日空顯然已經(jīng)決定，這種多元化的模式將為他們?cè)诮K極的國際需求復(fù)蘇競(jìng)爭(zhēng)中提供最好的支撐。
該公司目前有2架B787-8，該飛機(jī)配置有兩個(gè)等級(jí)的290個(gè)座位-包括272個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位和18個(gè)全艙商務(wù)艙座位。未來機(jī)隊(duì)將繼續(xù)增加四架787飛機(jī)，其中兩架將于2021年投進(jìn)使用。日本航空也在計(jì)劃利用股票發(fā)行來籌集資金來加強(qiáng)旗下廉價(jià)航空公司，部分資金將對(duì)Zipair進(jìn)行額外資助，投資和貸款也將被指定給日航擁有50%股份的捷星日本和日航持有少數(shù)股份的年齡航空日本公司。廉航的靈活性使其面臨業(yè)務(wù)重疊的風(fēng)險(xiǎn)
圖1日本廉航在2020年11月16日這一周的國內(nèi)市場(chǎng)份額（按每周座位數(shù)衡量）數(shù)據(jù)來源：CAPA、OAG
圖2顯示了過往十年里日本國內(nèi)和國際市場(chǎng)上廉航和非廉航座位數(shù)的比例。廉航座位數(shù)在國際市場(chǎng)上的比例每年都在穩(wěn)步攀升，從2012年的4.8%上升到2019年的26.1%。這其中包括日本和非日本航空公司。圖2 日本市場(chǎng)的年度國內(nèi)/國際座位數(shù)和廉航/非廉航比率
全日空母公司還沒有透露新子公司將有多少架飛機(jī)，也沒有確認(rèn)它們將在哪個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營。然而，航空公司高管確實(shí)表示，他們正在考慮將787-8作為主力機(jī)型。該航空公司的名稱也尚未公布，其將使用全日空現(xiàn)有子公司（主要是包機(jī)業(yè)務(wù)）的航空運(yùn)營商證書。該廉航將飛往東南亞和大洋洲，其貿(mào)易模式位于樂桃航空和全日空之間。
新冠疫情促使日本最大的兩家航空公司進(jìn)行了重大戰(zhàn)略評(píng)估，其中一個(gè)最重要的結(jié)果是對(duì)廉價(jià)航空的關(guān)注有所增加，這包括廉價(jià)航司開始建立或擴(kuò)大寬體機(jī)業(yè)務(wù)以服務(wù)國際市場(chǎng)。全日空和日本航空都在通過提前淘汰寬體機(jī)來削減主力機(jī)隊(duì)，相比之下他們的廉價(jià)航空業(yè)務(wù)正在增加。這反映了航空公司已預(yù)見了未來旅客需求的變化，商務(wù)出行將在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)保持疲軟，休閑旅行和家庭旅行隨著邊境限制的放寬將很快反彈。
日本的兩大航空?qǐng)F(tuán)體都通過寬體機(jī)廉航在后新冠疫情時(shí)代給自己增加最大的靈活性。正如其他亞太航空?qǐng)F(tuán)體所證實(shí)的，這有助于挖掘更廣泛的旅客需求，讓航空公司為不同的航線選擇最佳運(yùn)營模式。
全日空已經(jīng)透露了一項(xiàng)使用波音787機(jī)型建立中長(zhǎng)途航線的廉航分公司計(jì)劃，該項(xiàng)計(jì)劃預(yù)計(jì)在2022年4月1日開始實(shí)施。同時(shí)，日本航空表示將擴(kuò)大其廉航的波音787機(jī)隊(duì)，旗下Zipair Tokyo航空公司也將于2020年10月開始運(yùn)營客運(yùn)業(yè)務(wù)。近些年來，亞太地區(qū)的廉航在其寬體機(jī)中布局頭等艙、商務(wù)艙，部分傳統(tǒng)航空公司開始銷售非捆綁產(chǎn)品，這使得全方位服務(wù)和廉價(jià)寬體機(jī)航司之間的界線變得有些模糊。兩大日本航空?qǐng)F(tuán)體都已經(jīng)有了基于窄體機(jī)的短程廉航公司。全日空有樂桃航空，日航有與澳航團(tuán)體的合資捷星航空，這些公司也將在母航空公司的計(jì)劃中占據(jù)更加突出的位置。圖1顯示了目前廉價(jià)航空在日本國內(nèi)市場(chǎng)的份額，在2020年10月日本亞航封閉后，這個(gè)行業(yè)少了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，樂桃航空在與全日空子公司香草航空合并后成為了主要的競(jìng)爭(zhēng)者。日航的廉航子公司Zipair原定于2020年5月開始首航，但由于新冠疫情被迫推遲了計(jì)劃。但是，Zipair在2020年6月首次推出了純貨運(yùn)航班，海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞，首個(gè)客運(yùn)航班
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