是4F級國際機場、國際航空樞紐、絲綢之路經濟帶中等級最高的航空港之一、成都國際航空樞紐的主樞紐-上海貨運空運
圖片來自：每經記者 曹炳梵 攝
【跑道：側向騰飛，全國第二】
按照規劃，待4座航站樓、6條跑道修睦，2035年，天府國際機場的年旅客吞吐量達到1億人次以上。
GTC地鐵18號線站臺站在T1、T2兩座航站樓之間，工作職員告訴記者，所在地便是綜合交通換乘中心（GTC）的建設點位。
“一般而言，機場通常都會采用平行跑道模式，騰飛和降落均在同一位置。而我們在綜合考慮天府國際機場所處的地理位置、空域條件以及減少噪音等需求后，創新規劃了用于騰飛的側向跑道，是繼北京大興國際機場之后國內第二個提出這一規劃的機場�！蔽槎≌f。
記者從T1航站樓出發大廳，前往綜合交通換乘中心進口，步行大概用時5分鐘。便捷的步行動線設計，極大方便進出港旅客實現與高鐵、地鐵、高速公路、個人捷運交通的無縫銜接。
【GTC：地下25米，綜合換乘】
與此同時，在選址、設計和建設全過程中，天府國際機場全面貫串綠色主題，引進海綿城市、綠色建筑等先進理念。其中，全場綠色三星級建筑比例超過80%，是目前綠色三星級建筑面積比例最高的機場之一。
機場如此設計，寓意古蜀文明在這片土地上歷經三千余年的延續、傳承和生長。
機場酒店
聯通成都市區與天府國際機場的線路規劃圖
● 發布公服設施項目19個，其中包括環湖馬拉松公園、絳溪河公園、成都石室簡州實驗學校（暫定名）等項目。
T1、T2航站樓以及機場酒店的整體建設情況
T1航站樓出發大廳，正在內部建設
若從空中俯瞰，以寓意為“太陽”的機場酒店項目為中心，兩座航站樓如同兩只“太陽神鳥”，馱日翱翔，氣勢十足。
“兩縱一橫”跑道（機場建設指揮部供圖）
地鐵18號線車廂內布局
目前，綜合交通運輸體系已基本成型。
【航站樓：“神鳥”駝日，明年投用】
據了解，項目共計54個，機會信息共計181條，涉及主導產業、公服設施、基礎設施三大領域。成都東部新區黨工委副書記、管委會主任惠朝旭重點推介了《成都東部新區投資機會清單》的亮點項目。
機器轟叫，電光火石，建設現場忙碌非常。據說，為了保證工期，項目工地高峰時期有接近4萬名工人同時施工。
成都市區出發，驅車沿空港大道抵達機場北部。
“神鳥”比翼，蜀道不難。昨晚（8月20日20:00），城市華燈初上，場景匯“東部新區
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