5月份航空燃油降至不到每桶20美元-e郵寶價(jià)格查詢
匯豐控股以帕拉什賈因(Parash Jain)為首的分析師在8月17日的一份報(bào)告中援引攜程的數(shù)據(jù)稱，中國部分景點(diǎn)的游客數(shù)目是上季度的近三倍。在旅行限制措施取消后，酒店也變得更加繁忙。8月9日至15日，上海地區(qū)的進(jìn)住率達(dá)到65.8%，而2月份的進(jìn)住率僅為6%。
包括東航在內(nèi)的一些中國航司推出了無窮飛系列產(chǎn)品，犧牲了部分利潤來提振旅客旅行信心。OAG表示，中國本周計(jì)劃運(yùn)力達(dá)到了1560萬個(gè)座位，僅比1月底疫情爆發(fā)前下降了約8%。相比之下，美國的運(yùn)力較1月份下降了43.1%，為1180萬個(gè)座位。
帕拉什賈因表示：“這將進(jìn)一步進(jìn)步客座率，并讓航空公司進(jìn)步收益，而收益是關(guān)鍵的利潤驅(qū)動因素。”他指出，中國航司在國內(nèi)航線上創(chuàng)造的利潤最多。“中國國內(nèi)交通一直顯示出復(fù)蘇的跡象，但由于旅行限制和檢疫要求的障礙，國際交通還沒有真正復(fù)蘇。”
此外，油價(jià)下跌也有助于減少虧損。DBS Group Holdings Ltd.駐新加坡的航空分析師Paul Yong說，5月份航空燃油降至不到每桶20美元，2020年的均勻價(jià)格可能為每桶45美元。“國內(nèi)航線的營收約占中國三大航總營收的三分之二，加上航空燃油價(jià)格相對較低，國際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，這些都將有助于三大航超越國際航線較多的亞洲同行。”
中國航司7月份的客運(yùn)量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)好，隨著中國國內(nèi)旅行的恢復(fù)，三大航的乘客數(shù)目較6月份增長了約25%。上個(gè)月，這三家航司共運(yùn)送了2200萬名國內(nèi)乘客，是國泰航空運(yùn)送乘客總數(shù)的500多倍。
圖：彭博社報(bào)道截圖
圖源：彭博社
固然新冠疫情可能仍會讓中國國航、中國東航和中國南航在Q2出現(xiàn)虧損，但不可否認(rèn)的是，由于其龐大的國內(nèi)市場需求，中國三大航的航空旅行業(yè)務(wù)正在復(fù)蘇。
帕拉什賈因還表示，得益于客流量的增加和人民幣兌美元的彈性，中國三大航Q2數(shù)據(jù)應(yīng)該會比Q1有所改善。
民航資源網(wǎng)2020年8月27日消息：據(jù)彭博社27日報(bào)道，中國三大航將于本周晚些時(shí)候公布第二季度數(shù)據(jù)，這可能會給缺乏好消息的全球航空業(yè)帶來一些亟需的鼓勵。
帕拉什賈因稱，與往年8月相比，中國8月的國內(nèi)客運(yùn)量可能會增加，考慮到疫情對航空業(yè)的沖擊力度，中國航空業(yè)轉(zhuǎn)變驚人。由于放眼全球，航空業(yè)損失非常嚴(yán)重，IATA預(yù)計(jì)全球航司在2024年前無法恢復(fù)到疫情大流行前的水平。
中國事第一個(gè)公然公布有新冠肺炎病例的國家，目前正在走出危機(jī)。從全球形勢來看，中國事今年唯一有看實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長的主要經(jīng)濟(jì)體。目前，中國政府放松了包括跨省組團(tuán)游在內(nèi)的行動限制，貿(mào)易重新開放，人們重新開始旅行。富時(shí)中國A600旅游和休閑指數(shù)三個(gè)月來上漲了50%以上。
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