作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2021-09-22 閱讀數:628 |
巴西政府于周三(7)推出了一攬子減少航空業官僚主義的措施,給在巴西運營的大型國內外航空公司的高管留下了苦澀的味道。他們中的很多人都抱怨說,新計劃照顧了較小業務的企業,包括農業飛行和兩棲航空,但那些具有恢復經濟潛力的商用航空巨頭卻被排除在外。
根據OAG Aviation(全球旅行資訊所)匯編的數據顯示,9月份的巴西航空運營量是5月份的三倍。
根據花旗團體(Citigroup)的數據顯示,7月份Gol和Azul在巴西國內市場共占有75%的份額,盡管需求水平仍遠低于疫情前水平,但需求復蘇的速度仍快于預期。
在拉美地區,隨著各國政府逐漸放寬隔離限制措施后,航空業正在緩慢恢復。
盧克索信用分析所(Lucror)的分析師詹森(Josseline Jenssen)說:“一切都在朝良好的方向前進,巴西國內需求的復蘇快于預期,而且Azul和Gol都專注于國內市場。隨著收進的增加,現金流也會得到改善。”
自3月底以來,由Gol和Azul航空公司發行的證券回報率分別為70%和45%,而同期彭博世界航空收益指數則下降了6.5%。這些公司的股票分別上漲了53%和31%,超過了彭博世界航空指數。根據彭博匯編的數據,在今年的累計結果中,這兩家公司收益還是減少了50%。
投資者越來越有信心,目前推行的廉價機票可以讓航空公司扭轉生機,避免本土三大航空公司運營商面臨申請破產保護的局面。
Azul航空公司的活動資金在9月底為23億雷亞爾,跨境鐵路國際物流,相當于30個月以上的現金儲備。航空公司還計劃在巴西國家發展銀行(BNDES)的支持下進進資本市場籌集更多資金。
鑒于目前情況相對樂觀,高盛,詹姆斯(Raymond James)和德意志銀行(Deutsche Bank)的分析師最近提出了購買巴西航空公司股票的建議。該行分析師上個月寫道,在一定時期內保持低價運行,這會讓航空企業不僅可以“生存,還能蓬勃發展”。
巴西航空公司Gol和Azul在近期恢復了國內航線。
在此次疫情危機的最高峰時期,由于受到飛行限制,Latam,Avianca和Grupo Aeromexico航空公司在美國申請了破產保護。
Gol航空本周表示,玄月份均勻天天運營270趟航班,而四月份則為天天40趟。Azul預計10月份將恢復Covid疫情之前55%的產能,超過最初的40%猜測。
Azul航空公司總裁羅德格森(John Rodgerson)在一份對外聲明中說:“隨著巴西出行旺季的到來,我們將再次看到國內旅客對航空出行需求的提升!
此次,國內航線的恢復讓兩家航空公司得以幸免于拉丁美洲的司法重組。
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