旺盛的社會(huì)需求與保障能力不足的主要矛盾需要民航高質(zhì)量發(fā)展-哥倫比亞空運(yùn)
| 作者：飛時(shí)達(dá)北京國際快遞公司 | 2021-09-23 閱讀數(shù)：1071 |
“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮推動(dòng)民航業(yè)新發(fā)展。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，信息技術(shù)以迅雷不及掩耳之勢，沖擊著社會(huì)各行各業(yè)，更重要的是它帶來了整個(gè)社會(huì)裂變、社會(huì)重新分工、創(chuàng)新。由于互聯(lián)網(wǎng)與信息技術(shù)使整個(gè)社會(huì)發(fā)生了天翻地覆式變化，行業(yè)之間的鴻溝被填平，企業(yè)之間的界限被淡化，其結(jié)果必然導(dǎo)致行業(yè)跨界，產(chǎn)品多樣，社會(huì)分工重構(gòu)，新型企業(yè)不中斷產(chǎn)生，新型產(chǎn)品如雨后春筍層出不窮，所有這一切都是以創(chuàng)新為條件，創(chuàng)新引領(lǐng)整個(gè)社會(huì)與各行各業(yè)的聚變。民航這近年發(fā)展可謂日新月異，信息技術(shù)在民航業(yè)不中斷被運(yùn)用，無紙化登機(jī)、人臉識別、自助行李托運(yùn)、機(jī)器人問訊等等，推動(dòng)民航向高質(zhì)量方向持續(xù)邁進(jìn)。
1.高質(zhì)量發(fā)展提出是民航發(fā)展的必然結(jié)果
旺盛的社會(huì)需求與保障能力不足的主要矛盾需要民航高質(zhì)量發(fā)展。隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人民群眾對高品質(zhì)出行需求與日俱增，預(yù)計(jì)到2035年，我國人均航空出行次數(shù)超過1次。同時(shí)，人民群眾對民航服務(wù)的種類、范圍、能力、水平和要求越來越高，這種不平衡題目越發(fā)突出，加上國際航空市場競爭越來越激烈，內(nèi)外因素導(dǎo)致民航必須走高質(zhì)量發(fā)展道路。為了滿足人民群眾出行的便捷與服務(wù)體驗(yàn)需求，提升自身競爭力，民航唯有高質(zhì)量發(fā)展才能解決這一題目，即：構(gòu)建安全高效、通暢便捷、綠色和諧的現(xiàn)代化航空服務(wù)體系，來提升旅客的服務(wù)體驗(yàn)。一定程度上是歷史賦予民航未來發(fā)展的使命。
1.堅(jiān)持以服務(wù)民航強(qiáng)國為導(dǎo)向的創(chuàng)新發(fā)展思路
縱觀民航院校的人才培養(yǎng)方案和現(xiàn)行建設(shè)民航特色專業(yè)的模式上存在誤區(qū)：領(lǐng)導(dǎo)開會(huì)定調(diào)--示范院校調(diào)研--參照培養(yǎng)方案--復(fù)制課程體系--采購硬件設(shè)備--建立實(shí)訓(xùn)基地。眾多民航特殊專業(yè)往往都“師出同門”，重復(fù)建設(shè)。出于“教會(huì)學(xué)生餓死師傅”的慣性思維，“師傅”只給“學(xué)生”展示“看得到、摸得著”的內(nèi)收留，真正的精華要義盡不過傳。這種“一窩蜂”、“同質(zhì)化”、“單一化”的重“硬件”輕“軟件”的民航特色人才培養(yǎng)模式和專業(yè)建設(shè)已經(jīng)嚴(yán)重制約了民航院校向行業(yè)輸送民航高質(zhì)量發(fā)展亟需的特色人才的能力。另外，民航特色課程的教學(xué)內(nèi)收留與教學(xué)手段滯后，使用VR、AI、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)、新平臺開展教學(xué)的能力不足。筆者以為：民航院校高質(zhì)量發(fā)展切勿“閉門造車”，更不能“人云亦云”。教材內(nèi)收留要緊貼現(xiàn)場化，教學(xué)手段智能化，學(xué)生獲取知識途徑多樣化。民航院校應(yīng)該充分發(fā)揮好行業(yè)資源上風(fēng)，走出校園、深進(jìn)行業(yè)，積極與航空公司、機(jī)場、保障公司、行業(yè)協(xié)會(huì)等開展“政企協(xié)�！焙献�。聚焦民航高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)體系，找準(zhǔn)建設(shè)民航強(qiáng)國亟需新型人才需求，善于協(xié)同多方資源上風(fēng)。因地制宜、因材施教，開辦行業(yè)亟需、軟硬兼顧的新專業(yè)，輸出新時(shí)代民航特色高素質(zhì)、高技能的復(fù)合型人才。
三、民航院校實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展方法和配套措施
正是由于清楚看到了現(xiàn)階段發(fā)展過程中的短板和弱項(xiàng)之所在，才為實(shí)施堅(jiān)持以題目為導(dǎo)向，力爭在“十四五”期間推動(dòng)和引領(lǐng)民航院校高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新路徑規(guī)劃提供了依據(jù)。綜合行業(yè)需求和教學(xué)實(shí)踐，筆者提出“以服務(wù)民航強(qiáng)國建設(shè)為導(dǎo)向，對標(biāo)高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)體系”的民航院校高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新路徑，具體如下：
針對行業(yè)企業(yè)對民航特色專業(yè)學(xué)生需要熟知民航工作性質(zhì)和極具崗位認(rèn)同感方面的更為關(guān)注，和對在崗員工學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)，運(yùn)用新設(shè)備、實(shí)施新方案，能快速適應(yīng)新崗位、新流程的能力切實(shí)需要。民航院校高質(zhì)量發(fā)展應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，果中斷調(diào)整現(xiàn)有人才培養(yǎng)方案。整合現(xiàn)有的民航特色專業(yè)課程設(shè)置，變知識傳授和技能培養(yǎng)為崗位認(rèn)知和了解。筆者提出基于民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)針對民航特色具體工作崗位重新梳理民航專業(yè)課程的思路，清楚界定院校教學(xué)和企業(yè)培訓(xùn)的專業(yè)知識范圍，減少民航專業(yè)課程的重復(fù)性（難度）和學(xué)時(shí)。增加提升在校生在當(dāng)代民航精神養(yǎng)成和再學(xué)習(xí)能力的教學(xué)環(huán)節(jié)和課程。軍事化治理、穿制服教學(xué)、專業(yè)化練習(xí)、民航崗位實(shí)踐、職業(yè)精神培養(yǎng)等均是有效方法。3.基于第三方教學(xué)評價(jià)體系改革和新辦專業(yè)
民航院校發(fā)展與行業(yè)息息相關(guān)、榮辱與共，民航業(yè)發(fā)展方向無疑就是民航院校的辦學(xué)目標(biāo)和創(chuàng)新指向。新時(shí)代建設(shè)民航強(qiáng)國的本質(zhì)就是推動(dòng)民航高質(zhì)量發(fā)展，為此2019年4月，民航局印發(fā)《中國民航高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)框架體系（試行）》，在為行業(yè)發(fā)展提供目標(biāo)指引的同時(shí)，更為民航院校指明了推動(dòng)“產(chǎn)學(xué)研用”的方向。“人是第一生產(chǎn)力”決定了民航業(yè)人才培養(yǎng)的高質(zhì)量應(yīng)該先于全行業(yè)，民航業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量高低直接影響并作用于民航發(fā)展質(zhì)量水平。筆者以為：必須充分熟悉和高度重視遵循和對標(biāo)民航高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)對民航院校創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵指定作用的發(fā)揮。
1.欠缺“擁抱科技、立足行業(yè)、服務(wù)地方”的能力
民航高質(zhì)量發(fā)展對民航提質(zhì)增效無疑對民航院校有著重要指導(dǎo)意義。民航院校是民航業(yè)的重要有機(jī)組成部分，認(rèn)真解讀和讀懂民航高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)理應(yīng)是民航院校的必修課，只有清楚熟悉與充分理解民航高質(zhì)量發(fā)展要求，才能更加明確自身辦學(xué)方向與創(chuàng)新角度。筆者以為：認(rèn)知新時(shí)代民航高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意義需要從以下三個(gè)方面著眼：
黨的十九大報(bào)告明確提出，我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。2018年底，《新時(shí)代民航強(qiáng)國建設(shè)行動(dòng)綱要》正式頒布。推動(dòng)和實(shí)現(xiàn)民航高質(zhì)量發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)“一張藍(lán)圖繪到底”是擺在新時(shí)代民航人眼前的艱巨任務(wù)，更是能如期建成民航強(qiáng)國的必由之路。面對這一黨和國家賦予當(dāng)代民航人的艱巨任務(wù)和歷史使命，作為培養(yǎng)民航強(qiáng)國建設(shè)者和實(shí)踐者搖籃的民航院校理應(yīng)勇于擔(dān)責(zé)、不辱使命，只爭朝夕、不負(fù)韶華。馮正霖局長指出：民航科教單位一定要“出成果、出人才、出效益”。那么民航院校如何“補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)”，以體制機(jī)制創(chuàng)新為抓手，為民航強(qiáng)國建設(shè)多培養(yǎng)人才、多輸送高質(zhì)量人才是亟需我們認(rèn)真思考與探討的題目。
回顧新中國民航發(fā)展史，每一個(gè)歷史階段都有不同的使命。尤其是近年來，全國運(yùn)輸航空實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全飛行112個(gè)月、8068萬小時(shí)的新安全紀(jì)錄。2019年，全國客運(yùn)航空公司在執(zhí)行航班高達(dá)461.11萬班次的情況下，均勻航班正常率高達(dá)81.65%；全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1293.25億噸公里，旅客運(yùn)輸量6.599億人次、貨郵運(yùn)輸量738.14萬噸；通用航空完成飛行106.5萬小時(shí)，同比增長13.6%。誠然，這些斐然發(fā)展成績的取得非�？上�，但這不是民航發(fā)展的終點(diǎn)，而是新時(shí)代民航強(qiáng)國建設(shè)的新出發(fā)點(diǎn)，尤其在“互聯(lián)網(wǎng)+”和新技術(shù)日新月異確當(dāng)代，科技進(jìn)步和模式創(chuàng)新客觀上賦予了民航人全新使命和更高目標(biāo)，也恰恰在這時(shí)，民航局高瞻遠(yuǎn)矚提出了民航未來發(fā)展必須走高質(zhì)量發(fā)展的道路，這是歷史的必然。
一、民航高質(zhì)量發(fā)展對人才質(zhì)量培養(yǎng)提出更高目標(biāo)
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