蘇南碩放機場地處長三角腹地-慕尼黑空運價格
深圳9540，無錫進近，下降到修正海壓2400，修正海壓1006，SASAN報告。
2020年7月16日13點08分
在歷時近兩年的推進工作中，機場全體空管職員攻堅克難、全心投進，先后完成了二次雷達、空管自動化系統的建設和驗收工作以及甚高頻、內話、氣象等設備的安裝工作。
2018年10月
經與華東空管局區管、終端溝通協調，無錫塔臺正式啟動塔臺管制區外擴，塔臺的管制范圍分別向西、向北擴30公里和35公里，管制范圍從約1000平方公里擴大至2500平方公里，管制高度由2100米增加到3300米（含），大大增加了可調配的空間。
進近管制席的投用，實現了無錫進近管制區域內所有民用航班由無錫進近直接指揮，將有效進步空域資源利用率，緩解空中飛行矛盾，進步運行安全品質，提升空管保障水平，為蘇南碩放機場的快速發展奠定了堅實的基礎，并在保障航班正點、服務蘇南地區高質量發展等方面具有重大意義。
同時，機場持續開展管制職員的進近管制執照培訓和考核；
2018年1月17日
機場正式獲得民航局批準設立進近管制室。
蘇南碩放機場地處長三角腹地，周邊機場林立，軍航活動頻繁，空域條件極為復雜。機場管制指揮難度大、飛行矛盾多、安全裕度小。為順應新時代發展要求，進步管制運行效率和安全裕度，蘇南碩放機場積極謀劃、統籌安排，在民航華東地區治理局、民航江蘇監管局的指導支持下，多次協調民航和軍航各上級單位，協商解決管制區外擴、空域優化、進近區域設立、管制移交等重點難點，全力推進進近管制建設各項工作。
近年來，蘇南碩放機場發展迅速，航班起降架次持續高位增長，2019年航班起降已達6.2萬架次。在2016年11月，民航華東治理局、民航江蘇監管局組織到機場空管調研，為機場空管發展明確了努力方向：空管強則機場強，機場要適應發展，轉變現有管制運行方式，統籌計劃建設進近雷達管制項目。在機場團體和公司的組織領導下，無錫空管人將進近管制建設和雷達管制方式轉變作為近幾年工作目標任務的重中之重。
完成了進近管制席規章制訂、管制協議簽訂、軍民航溝通、安全評估等各項預備工作，并通過了民航江蘇監管局開展的增設進近管制席位符合性檢查。
隨著蘇南碩放機場進近管制員的第一道指令發出，跨境鐵路國際物流，機場進近管制席正式開放，標志著蘇南碩放機場空中管制指揮步進新階段。蘇南碩放機場成為華東地區第二家啟用進近管制的地方機場，同時也是國內首家推進進近雷達管制的中小機場。
