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實現了干支或支支多式聯運-上海貨運公司

　　第一、要全面熟悉我國中小機場的主要特點、功能和作用，找準中小機場發展定位。

　　再次，我國中小機場有三大作用。一是從航空經濟規律看，中小機場是城市競爭力的重要標志。航空運輸越發達的城市，一般是外向型經濟比例越高的城市，也是競爭力比較強的城市。以機場為中心打造綜合交通關鍵，是最經濟、最有效提升區域中心城市輻射集聚能力和綜合競爭力的交通方式。圍繞機場建設新一代城市綜合關鍵，使高鐵、城際軌道、機場快速軌道、高速公路等多種交通要素無縫銜接，有利于客流更便捷出行、物流更順暢流通。二是從中小機場建設規律看，中小機場是最經濟、最有效、最快捷的交通方式。中小機場建設項目一般具有投資小、建設快、占地少、對環境影響小等特點，一條三公里的跑道建成后，可以開通數萬公里通往全國乃至全球各地的航線，具有靈活、快速、遠間隔等其他交通運輸方式無法相比的比較上風和先行上風。中小機場已成為尋求各種交通方式的最至公約數，是發揮綜合交通效益最大化的最佳選擇。比如，騰沖機場創新航空+旅游模式，實現全域旅游。騰沖市2019年游客接待人數、旅游收進、GDP分別是2009年的5.9倍、14.93倍、4.46倍；年均增幅分別是20.70%、32.80%、34.60%，均高于全國增長水平。三是從運行實踐經驗看，一些中小機場走出改革創新之路。比如，宜昌、襄陽、淮安等數十家國內中小機場，已經實施航空地面服務特許經營，引進第三方公司提供專業化服務，進步了經濟效益，這些經驗值得鑒戒。還有一些中小機場與航空公司加強合作，實現了干支或支支多式聯運，發揮了綜合效應。比如華夏航空把新疆的庫爾勒機場打造成為疆內次關鍵，開辟了庫爾勒至疆內19個支線機場的支支航線，成為出疆的第二通道，完善了疆內交通布局，促進了新疆經濟快速發展。又如，年齡航空在甘肅的蘭州機場打造支線網絡中轉關鍵，已經通達32家機場，其中25個內地機場、7個西部機場（克拉瑪依、石河子、烏魯木齊、喀什、嘉峪關、敦煌、慶陽），助力甘肅綜合交通網的完善。

　　圖：民航局副局長 董志毅 圖源：中國民航網

　　希看大家借漢中這個寶地，圍繞論壇主題，集思廣益，共同探討中小機場與區域經濟融合發展的新形勢、新任務、新思路。下面，我談幾點意見，同大家交流。

　　其次，中小機場要更加適應我國區域經濟產業化發展。

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