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  為做好此次試飛,南航在機組配備中選擇“雙機長+雙副駕”的“最強配置”。據(jù)南航新疆分公司運指指揮部陽昕先容:“作為疆內(nèi)目前載客量最大的寬體客機,波音787可以在烏魯木齊冬季大霧等特殊天氣中承載更多的旅客,也更輕易解決旅客滯留題目,滿足旅客的出行需求!

  根據(jù)計劃,烏魯木齊機場將在8月初進行RNP AR驗證。屆時,烏魯木齊機場將實現(xiàn)傳統(tǒng)、RNAV、RNP AR、目視四種進近方式的全覆蓋,四種進近方式將可以滿足不同機型在不同天氣狀況下的安全著陸要求。

  此次試飛由B787-8機型飛機執(zhí)行,于北京時間14:34在烏魯木齊機場騰飛成功,經(jīng)過一次復(fù)飛和兩次進近著陸程序,完成對CATIIIA類和CATIIIB類程序的驗證,并于15:06安全著陸。

能見度僅150米就可降落 南航787試水烏魯木齊三類進近

  7月23日15:06,中國南方航空CZ777X航班平穩(wěn)降落在烏魯木齊國際機場,標志著烏魯木齊機場進港航班將可以在能見度僅為150米的條件下運行。烏魯木齊也將有看成為國內(nèi)繼北京首都機場(雙跑道具備)、北京大興機場(三條跑道均具備)、上海浦東機場(單跑道具備)之后第四個擁有CATIIIB類程序的機場。

  所謂CATIII,是儀表著陸系統(tǒng)(也稱盲降系統(tǒng))中的一種。它是通過無線電信號建立由跑道指向進近方向的物理虛擬路徑,空運報價海運價格,使正在下降的飛機可以沿著指引平穩(wěn)下降,終極實現(xiàn)安全著陸。根據(jù)跑道視程和決中斷高度,儀表著陸系統(tǒng)分為CATI、CATII、CATIII三類,其中最高等級CATIII又分為A、B、C三種,等級越高代表導(dǎo)航精度越高。

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