作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2021-09-23 閱讀數:561 |
飛行員多處骨折下肢截癱
持學生駕駛員執照不許單飛和載客
上游新聞記者留意到,除了飛行員劉某違法飛行之外,還存在低于最低安全高度飛行的情況。調查報告中指出,飛機駕駛員劉某不清楚所飛空域飛行高度限制。劉某描述的遇鳥群位置,其飛行高度已大致指向零高度,地面目擊者已經可以看到機上職員戴有墨鏡。調查組由此確認,飛機飛行高度在亂石淮河彎處已經明顯低于150米,并在之后的飛行過程中一直明顯低于150米,這是導致飛機刮碰到跨江滑索鋼纜的直接原因,相關行為已經違反了民航法規。
8月4日,上游新聞從中國民航四川安全監管局獲得了今年5月31日發生在成都市金堂縣的一起通航飛行事故的調查報告。調查報告顯示,駝峰通航公司的這騰飛行事故,共造成駕駛員和乘客兩人重傷,飛機損毀,直接經濟損失93萬元。事發時飛機飛行高度不僅低于最低安全高度,飛行員也僅持有學生駕駛員執照,禁止載客,事發時為違法飛行。
沱江低空飛行撞鋼索墜毀
民航四川安全監管局要求駝峰通航公司深刻吸取此次事故教訓,認真分析公司近年來安全生產事故中暴露出的題目,總結經驗教訓,以案為鑒,深進開展以“三個敬畏”為核心的安全教育和作風建設活動,強化安全隱患排查治理工作,定期組織公司各部分,深進細致地排查公司運行許可、職員資質、飛行練習和作業治理等工作在手冊程序、崗位職責、培訓、實施和監視等方面的缺陷和不足,及時完善相關防控措施。
民航四川監管局的事故報告分析以為,飛機駕駛員劉某固然具有軍航飛行經歷,但其飛行經歷沒有通過軍民航飛行經歷轉換認可程序進行轉換認可,其原有飛行經歷未被民航認可。
事故調查組對事發時駕駛飛機的飛行員劉某進行訪談后得知,5月31日當天,國際物流,劉某忽然接到公司指派的飛行任務,在基本沒有做飛行預備的情況下,駕駛飛機升空執行了兩次飛行任務。第二次飛行時,劉某在飛行中發現白色鳥群,為躲避鳥群,緩慢下降高度,躲過鳥群后轉彎平飛過程中忽然發現滑索,“下意識拉桿,隨后撞到鋼纜,并失往意識”。
調查報告中的結論部分指出,事發航空器駕駛員在僅持有學生駕駛員執照(禁止載客)的情況下,單獨駕駛航空器載客飛行,且在飛行期間飛行高度低于《一般運行和飛行規則》中關于最低安全高度的要求,刮碰到橫跨沱江滑索的鋼纜,終極墜機,致機上2人受重傷,航空器損毀,直接經濟損失93萬元人民幣。根據傷亡人數和直接經濟損失,該事件構成一起人為責任原因通用航空一般事故。
圖:5月31日,飛機墜江事發現場。圖片來源/民航四川監管局調查報告
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