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作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司      2021-09-23    閱讀數(shù):1212

不少聲音以為,蘇州到無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)駕駛間隔僅35公里,這是蘇州成為GDP位于全國(guó)前20、常住人口過千萬(wàn)的城市中唯一沒有機(jī)場(chǎng)的原因之一。

今年4月底,無(wú)錫一季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析會(huì)暨“三大經(jīng)濟(jì)”推進(jìn)會(huì)上指出,發(fā)展“三大經(jīng)濟(jì)”是破解增長(zhǎng)動(dòng)力之困、轉(zhuǎn)型升級(jí)之困、城市能級(jí)之困、資源制約之困的迫切需要,要努力把無(wú)錫建設(shè)成為長(zhǎng)三角乃至全國(guó)一流的數(shù)字經(jīng)濟(jì)示范城市、總部經(jīng)濟(jì)基地城市、關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)中心城市。

一家獨(dú)大的時(shí)代早已過往,很多大型關(guān)鍵城市的交通收留量有限,一些區(qū)域間的聯(lián)系不能夠完全顧及。在這種情況下,恰恰給無(wú)錫等城市提供新的機(jī)遇,形成區(qū)域網(wǎng)絡(luò)型的互動(dòng)和互補(bǔ)。

往年,蘇州的“夙愿”機(jī)場(chǎng)落進(jìn)南通懷中,南通新機(jī)場(chǎng)被列進(jìn)《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》,成為上海國(guó)際航空關(guān)鍵重要組成部分;

著眼關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)謀發(fā)展的顯然不止無(wú)錫一個(gè)。早在2018年7月,南通便提出,未來幾年將搶抓國(guó)家和省區(qū)域交通大布局的重要窗口期,“加快建設(shè)全國(guó)性綜合交通關(guān)鍵,努力把關(guān)鍵上風(fēng)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展上風(fēng)。”

放眼整個(gè)江蘇,13個(gè)地市共有9個(gè)民航機(jī)場(chǎng),這樣的密度在全國(guó)也排名前列。但在眾省內(nèi)機(jī)場(chǎng)中,僅有祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)和碩放機(jī)場(chǎng),被定位為“區(qū)域關(guān)鍵機(jī)場(chǎng)”。

2018年,江蘇省會(huì)南京與后來落戶湖南的“紅土航空”同屏。當(dāng)時(shí),南京溧水區(qū)紅土航空項(xiàng)目舉行了正式簽約儀式。當(dāng)?shù)孛襟w稱“此次溧水區(qū)與云南紅土航空簽約完成,意味著云南紅土航空落戶南京塵埃落定,有看結(jié)束江蘇沒有本土航空公司的日子。”可惜,愿看再度落空。

從2013 年獲批籌建、2014 年開航,瑞麗航空到今年 6 月底,共運(yùn)營(yíng) 20 架飛機(jī),航線 74 條,航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋 43 個(gè)國(guó)內(nèi)外通航城市。在云南市場(chǎng)已有的 6 家基地航空公司中,市場(chǎng)份額排第五位。

江蘇并非沒有進(jìn)行過嘗試。早在無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)二期工程正式投運(yùn)的2015年,江蘇就在當(dāng)年全省重點(diǎn)交通項(xiàng)目規(guī)劃“時(shí)間表”中表示,“要組建完成江蘇航空公司”。

2019年,無(wú)錫GDP位居江蘇第三,南通緊隨其后,兩者GDP僅相差2468.92億元。而在今年上半年,南通GDP已經(jīng)達(dá)到4664億,增速2%,同期無(wú)錫GDP5516.32億元,增速0.8%。

數(shù)據(jù)顯示,碩放機(jī)場(chǎng)的各項(xiàng)排名在江蘇省內(nèi)9個(gè)機(jī)場(chǎng)中,均僅次于南京祿口機(jī)場(chǎng);貨郵吞吐量在全國(guó)兩百多個(gè)機(jī)場(chǎng)中,排名22位。截至2020年1月,共通航城市47個(gè),國(guó)內(nèi)城市33個(gè),國(guó)際及地區(qū)城市9個(gè)。

今年7月1日,國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道、京滬第二通道的重要組成部分

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