對話顧德華：歐馬可的使命是與未來之戰(zhàn)-東南亞國際空運(yùn)

【歐馬可S1超級卡車福康F2.5動(dòng)力產(chǎn)品】

但是在顧德華看來很簡單,以法規(guī)為主,這也就意味著之前的一些2.8升的產(chǎn)品市場將被2.5升取代掉。“2.8升產(chǎn)品未來可能面臨一個(gè)新的選擇,包括市場可能會大幅下降,但是在新規(guī)里也提到,冷躲車不受限制,因此在這一領(lǐng)域還是有生存空間的。”

聚焦用戶需求 以專業(yè)和規(guī)范應(yīng)對法規(guī)變化

與未來之戰(zhàn) 不僅僅是銷量

正如陳華所言,下線的歐馬可S1超級卡車是雙方基于十多年戰(zhàn)略合作的默契以及F系列動(dòng)力在全球的成熟經(jīng)驗(yàn),依托20億公里道路驗(yàn)證和150萬輛客戶數(shù)據(jù),為歐馬可超級卡車量身打造、專屬定制2.5L新型動(dòng)力產(chǎn)品,在滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),從研發(fā)、定制、匹配、調(diào)校到測試、驗(yàn)證、定型等關(guān)鍵環(huán)節(jié),均依托歐馬可超級輕卡產(chǎn)品進(jìn)行,更結(jié)合高端輕卡市場用戶行駛路況、駕駛習(xí)慣、載重等信息,統(tǒng)籌人、車、路等綜合因素,定制設(shè)計(jì),精心調(diào)校,從而輸出最優(yōu)的動(dòng)力性能,為物流運(yùn)輸降本增效、節(jié)能減排賦能。

“越來越規(guī)范,越來越專業(yè)”就是如此,固然不知道它什么時(shí)候會來,但是堅(jiān)信并知道它一定會來。

歐馬可S1超級卡車不僅僅是一款產(chǎn)品,更是一整套新法規(guī)下城市高效運(yùn)輸?shù)慕鉀Q方法,它將更加適合現(xiàn)在及未來城市藍(lán)牌貨運(yùn)的各類典型工況,完美展現(xiàn)城市物流出勤王的科技實(shí)力,從而為新一代城市物流用戶創(chuàng)造更大的運(yùn)營價(jià)值。

從企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略到市場的機(jī)制應(yīng)對,歐馬可從未盲從,即使出現(xiàn)內(nèi)部產(chǎn)品的更替,企業(yè)依然積極布局、快速響應(yīng),以高瞻遠(yuǎn)矚的目光來籌劃未來。

【福田汽車團(tuán)體、福田歐航歐馬可事業(yè)部、北京福田康明斯、長沙超級卡車工廠的各位代表及行業(yè)大客戶共同為歐馬可S1超級卡車福康F2.5動(dòng)力產(chǎn)品點(diǎn)贊】

“推出藍(lán)牌輕卡,一方面是我們對客戶需求的快速響應(yīng),另一個(gè)是對法規(guī)政策的精準(zhǔn)落實(shí),同時(shí)也是我們與福康等合作伙伴能力和技術(shù)的成熟運(yùn)用。”在政策之外,滿足用戶專業(yè)化需求是歐馬可不變的追求。

實(shí)際上,歐馬可已連續(xù)8年保持了高增長,無論市場如何,無論出臺什么政策,歐馬可都會按照自己的節(jié)奏增長。

【歐馬可S1超級卡車福康F2.5動(dòng)力產(chǎn)品首臺下線儀式】

【歐航歐馬可第71800臺國六超級卡車產(chǎn)品交付用戶】

來源：中國卡車網(wǎng)原創(chuàng)

而且,長沙超級工廠還將研發(fā)、供給鏈體系納進(jìn)進(jìn)行交互,從產(chǎn)品創(chuàng)造開始,到最后的驗(yàn)證、實(shí)訓(xùn)基地,采購流程全部買通,實(shí)現(xiàn)了低本錢高質(zhì)量交付。

有了對用戶需求的把握就可以成功嗎?當(dāng)然不是,產(chǎn)品的創(chuàng)造能力和市場推廣是兩個(gè)非常重要的因素,歐馬可在此方面依然當(dāng)仁不讓,依托于福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的百年積淀,新產(chǎn)品的推出非常快,而且超級卡車長沙工廠的籌建到投產(chǎn)時(shí)間也不過是10個(gè)月而已,如此的高響應(yīng)盡對是企業(yè)制造能力、聯(lián)動(dòng)能力、科技實(shí)力的最佳體現(xiàn)。

在顧德華看來,只要以客戶為中心,通過客戶需求來驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)增長,不中斷滿足新的市場和客戶的變化,結(jié)果自然水到渠成。

【歐馬可S1超級卡車福康F2.5L動(dòng)力產(chǎn)品生產(chǎn)線】

不懼內(nèi)卷 對市場放眼量

與福田康明斯的合作已經(jīng)成為了歐航歐馬可的一個(gè)招牌動(dòng)作,福康F2.5剛剛上市四天后,匹配這款發(fā)動(dòng)機(jī)的歐馬可產(chǎn)品就進(jìn)行了下線,四天的時(shí)間間隔,看似是一種跟隨動(dòng)作,實(shí)際上二者的合作早已深進(jìn)骨髓。

當(dāng)然,長沙超級工廠的布局只是歐馬可的對未來宣戰(zhàn)的一個(gè)縮影,三年前就開始布局國六產(chǎn)品、破解油品困難、推出各細(xì)分領(lǐng)域的物流解決方案……歐馬可真正做到了以用戶為中心,以專業(yè)贏市場。

推出藍(lán)牌輕卡,對于歐馬可來說實(shí)在也是一道選擇題,2.5升產(chǎn)品的推出必然對2.8升產(chǎn)品造成一定的沖擊和分流,未來將如何布局?

“跑得快還不壞”。這是福田康明斯總經(jīng)理陳華對藍(lán)牌車給出的一個(gè)樸實(shí)的定義,回根結(jié)底依然是為用戶創(chuàng)造價(jià)值。

盡管歐馬可匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)以福康為主,但是福康的合作伙伴卻不僅僅是歐馬可。“我們與福康合作的產(chǎn)品自然有我們的獨(dú)特上風(fēng)所在,即使材質(zhì)一樣了,組合方式不同也會有不同的結(jié)果,因此我們不懼與其他品牌的競爭,有競爭才會有壓力,也可以幫助我們成長。“

正如福田汽車團(tuán)體副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華所言,歐馬可從來不是一個(gè)搖擺者,而是一個(gè)有著高瞻遠(yuǎn)矚的清醒者。當(dāng)大家都熱衷于在重載上做文章時(shí),歐航歐馬可堅(jiān)定專業(yè)的車做專業(yè)的事,當(dāng)不少經(jīng)銷商在鬧哄哄的儲備國五庫存車時(shí),歐航歐馬可依然堅(jiān)持全部國六。

“我覺得這些年我們能夠這么有效率的增長,企業(yè)的文化理念和做事風(fēng)格是很重要的,從團(tuán)隊(duì)的成長到流程的把控我們還是有一些經(jīng)驗(yàn)。”顧德華很少談銷量,銷量的好壞在他看來主要是市場的推動(dòng)而非個(gè)人的影響,只要形成有氣力的團(tuán)隊(duì),大家一起做好專業(yè)的事情,才能真正的扎好根基,以用戶為中心也好,做好團(tuán)隊(duì)建設(shè)也好,都是為未來布局。

歐馬可的未來之戰(zhàn)將如何布局呢?

【福田汽車團(tuán)體副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華】

在顧德華看來,目前的好成績正是前幾年布局的開花結(jié)果。而今,在與未來之戰(zhàn)中,現(xiàn)在的落子才更有意義,其中長沙超級工廠的布局就是企業(yè)的一個(gè)重要落腳點(diǎn)。

看到福田歐馬可S1超級卡車福康F2.5動(dòng)力首臺產(chǎn)品在福田汽車長沙超級工廠下線,我們實(shí)在一點(diǎn)都不意外,無論是應(yīng)對客戶需求還是應(yīng)對法規(guī)要求,歐馬可總是先人一步。

“目前長沙超級工廠主要是生產(chǎn)歐馬可,并且肩負(fù)著擴(kuò)大南方市場占有率的一個(gè)重任。” 顧德華尤為推崇豐田和華為,對兩家企業(yè)頗有研究的他,在日常的經(jīng)營治理中,力圖把兩家企業(yè)先進(jìn)的治理模式和組織流程應(yīng)用到企業(yè)當(dāng)中,而長沙超級工廠就是一個(gè)很好的應(yīng)用。

當(dāng)眾人驚覺藍(lán)牌輕卡法規(guī)真的要來時(shí),歐馬可早快速做好了預(yù)備。

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