對話顧德華：歐馬可的使命是與未來之戰-東南亞國際空運
| 作者：飛時達北京國際快遞公司 | 2021-09-23 閱讀數：609 |
【歐馬可S1超級卡車福康F2.5動力產品】
但是在顧德華看來很簡單,以法規為主,這也就意味著之前的一些2.8升的產品市場將被2.5升取代掉。“2.8升產品未來可能面臨一個新的選擇,包括市場可能會大幅下降,但是在新規里也提到,冷躲車不受限制,因此在這一領域還是有生存空間的。”
聚焦用戶需求 以專業和規范應對法規變化
與未來之戰 不僅僅是銷量
正如陳華所言,下線的歐馬可S1超級卡車是雙方基于十多年戰略合作的默契以及F系列動力在全球的成熟經驗,依托20億公里道路驗證和150萬輛客戶數據,為歐馬可超級卡車量身打造、專屬定制2.5L新型動力產品,在滿足國六排放標準的同時,從研發、定制、匹配、調校到測試、驗證、定型等關鍵環節,均依托歐馬可超級輕卡產品進行,更結合高端輕卡市場用戶行駛路況、駕駛習慣、載重等信息,統籌人、車、路等綜合因素,定制設計,精心調校,從而輸出最優的動力性能,為物流運輸降本增效、節能減排賦能。
“越來越規范,越來越專業”就是如此,固然不知道它什么時候會來,但是堅信并知道它一定會來。
歐馬可S1超級卡車不僅僅是一款產品,更是一整套新法規下城市高效運輸的解決方法,它將更加適合現在及未來城市藍牌貨運的各類典型工況,完美展現城市物流出勤王的科技實力,從而為新一代城市物流用戶創造更大的運營價值。
從企業的發展戰略到市場的機制應對,歐馬可從未盲從,即使出現內部產品的更替,企業依然積極布局、快速響應,以高瞻遠矚的目光來籌劃未來。
【福田汽車團體、福田歐航歐馬可事業部、北京福田康明斯、長沙超級卡車工廠的各位代表及行業大客戶共同為歐馬可S1超級卡車福康F2.5動力產品點贊】
“推出藍牌輕卡,一方面是我們對客戶需求的快速響應,另一個是對法規政策的精準落實,同時也是我們與福康等合作伙伴能力和技術的成熟運用。”在政策之外,滿足用戶專業化需求是歐馬可不變的追求。
實際上,歐馬可已連續8年保持了高增長,無論市場如何,無論出臺什么政策,歐馬可都會按照自己的節奏增長。
【歐馬可S1超級卡車福康F2.5動力產品首臺下線儀式】
【歐航歐馬可第71800臺國六超級卡車產品交付用戶】
來源：中國卡車網原創
而且,長沙超級工廠還將研發、供給鏈體系納進進行交互,從產品創造開始,到最后的驗證、實訓基地,采購流程全部買通,實現了低本錢高質量交付。
有了對用戶需求的把握就可以成功嗎?當然不是,產品的創造能力和市場推廣是兩個非常重要的因素,歐馬可在此方面依然當仁不讓,依托于福田康明斯發動機的百年積淀,新產品的推出非常快,而且超級卡車長沙工廠的籌建到投產時間也不過是10個月而已,如此的高響應盡對是企業制造能力、聯動能力、科技實力的最佳體現。
在顧德華看來,只要以客戶為中心,通過客戶需求來驅動業務增長,不中斷滿足新的市場和客戶的變化,結果自然水到渠成。
【歐馬可S1超級卡車福康F2.5L動力產品生產線】
不懼內卷 對市場放眼量
與福田康明斯的合作已經成為了歐航歐馬可的一個招牌動作,福康F2.5剛剛上市四天后,匹配這款發動機的歐馬可產品就進行了下線,四天的時間間隔,看似是一種跟隨動作,實際上二者的合作早已深進骨髓。
當然,長沙超級工廠的布局只是歐馬可的對未來宣戰的一個縮影,三年前就開始布局國六產品、破解油品困難、推出各細分領域的物流解決方案……歐馬可真正做到了以用戶為中心,以專業贏市場。
推出藍牌輕卡,對于歐馬可來說實在也是一道選擇題,2.5升產品的推出必然對2.8升產品造成一定的沖擊和分流,未來將如何布局?
“跑得快還不壞”。這是福田康明斯總經理陳華對藍牌車給出的一個樸實的定義,回根結底依然是為用戶創造價值。
盡管歐馬可匹配的發動機以福康為主,但是福康的合作伙伴卻不僅僅是歐馬可。“我們與福康合作的產品自然有我們的獨特上風所在,即使材質一樣了,組合方式不同也會有不同的結果,因此我們不懼與其他品牌的競爭,有競爭才會有壓力,也可以幫助我們成長。“
正如福田汽車團體副總裁、歐航歐馬可事業部總裁顧德華所言,歐馬可從來不是一個搖擺者,而是一個有著高瞻遠矚的清醒者。當大家都熱衷于在重載上做文章時,歐航歐馬可堅定專業的車做專業的事,當不少經銷商在鬧哄哄的儲備國五庫存車時,歐航歐馬可依然堅持全部國六。
“我覺得這些年我們能夠這么有效率的增長,企業的文化理念和做事風格是很重要的,從團隊的成長到流程的把控我們還是有一些經驗。”顧德華很少談銷量,銷量的好壞在他看來主要是市場的推動而非個人的影響,只要形成有氣力的團隊,大家一起做好專業的事情,才能真正的扎好根基,以用戶為中心也好,做好團隊建設也好,都是為未來布局。
歐馬可的未來之戰將如何布局呢?
【福田汽車團體副總裁、歐航歐馬可事業部總裁顧德華】
在顧德華看來,目前的好成績正是前幾年布局的開花結果。而今,在與未來之戰中,現在的落子才更有意義,其中長沙超級工廠的布局就是企業的一個重要落腳點。
看到福田歐馬可S1超級卡車福康F2.5動力首臺產品在福田汽車長沙超級工廠下線,我們實在一點都不意外,無論是應對客戶需求還是應對法規要求,歐馬可總是先人一步。
“目前長沙超級工廠主要是生產歐馬可,并且肩負著擴大南方市場占有率的一個重任。” 顧德華尤為推崇豐田和華為,對兩家企業頗有研究的他,在日常的經營治理中,力圖把兩家企業先進的治理模式和組織流程應用到企業當中,而長沙超級工廠就是一個很好的應用。
當眾人驚覺藍牌輕卡法規真的要來時,歐馬可早快速做好了預備。
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