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整體下水狀態實現質的提升-康斯坦薩海運費

作者:飛時達北京國際快遞公司      2021-09-23    閱讀數:580

9月16日,中國船舶團體有限公司旗下江南造船(團體)有限責任公司為Petredec公司建造的22000立方米乙烯運輸船系列首制船在深水塢下水。該船也是江南造船為Petredec建造的第13艘液化氣船。之后,該船將進進碼頭建造階段。
該船在生產過程中貫徹無銹化生產理念,總段全部實現無銹化吊裝,下水前全船所有艙室均完成油漆打磨、主甲板油漆施工一度、管架油漆修補結束,完成了此前同樣船型試航前一周才完成的項目,整體下水狀態實現質的提升,創立了無銹化生產新標桿。
今年年初,針對該船的建造進度,江南造船提出了機艙線、液貨線、上建線努力做完整以彌補液罐脫期風險的“三線補一罐”建造思路。在此基礎上,江南造船項目團隊解放思想、積極探索、艱苦奮斗,在技術和治理推進均出現新亮點的基礎上順利完成了下水節點。
 

又一艘首制船下水!

2021年09月22日 10時 江南造船

為減少液罐吊裝后貨艙一級明火,江南造船項目組經過討論決定采用甲板大全寬總組方式,經過具體計算分析,終極形成了甲板大全寬一、二部分整吊方案,吊裝前完成管架單元定位安裝、分支電纜敷設,下水前達到了液貨單元燒焊結束、主干電纜敷設結束的優良狀態,鐵路運輸上海空運,較原施工工序節省約25天,有效保證下水完整性。



根據單元模塊化、功能化建造理念,江南造船項目團隊在生產之初就策劃選定壓縮機單元模塊功能化建造方案,在江南造船相關部分的努力下,壓縮機房整吊前達到管系強度施工結束、直管段盡緣包覆結束,跨境鐵路國際物流,在下水前達到壓縮機房內外打磨結束、報警板、配電板通電,較原施工工序提前約80天,壓縮機單元完整性實現了質的飛越。
來源:江南造船


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為保證下水節點定期完成,該公司相關部分在8月10日1號液罐吊裝結束浮吊松勾后堅持作業,指揮浮懸掛鉤起吊甲板大全寬一、二部分,通過24小時奮戰,8月11日下午順利定位結束,甲板大全寬第三部分于當晚起勾吊裝。通過56小時戰斗,完成了1個液罐吊裝及2吊3個全寬總段的吊裝定位。在現場實時把控下,經過16天晝夜拼搶,江南造船完成了該船全寬甲板整體結構施工,施工物量及施工進度均創歷史新紀錄。

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