中國企業期待下周舉行的全國兩會上-峴港海運費
曾在疫情初期和武漢解封后兩度赴武漢實地采訪的《海峽時報》駐中國特派員劉思敏則說，固然中國已開始復工復產，但目前全球經濟因疫情放緩，出現經濟危機的風險，因此中國并沒有出現之前一些人預計的“報復性消費”現象。
有鑒于此，許豪得已經在著手預備今年年底流感季的流感疫苗，并夸大數目“會比往年多很多”。
曾國銘說，新中航班縮減的程度是在春節前“無法想象的情況”，而隨著新加坡確診病例增加至超過5000人，應中國民航局規定，航班的50">客座率被限制在60%左右。
曾國銘也判定，全球航空業在疫情中受到嚴重打擊，空運報價海運價格，預計需要兩到三年才能恢復到疫情前的情況。
有鑒于中國與韓國本月初已實施商務人士“快捷通道”制度，寬免重要商務人士接受進境管制，曾國銘希看本月下旬中國兩會（全國政協會議與全國人大年會）結束后，新加坡與中國也能落實類似安排，逐步放寬對彼此的進境限制。
冠病疫情導致新加坡與中國之間的航線大幅削減，新加坡航空公司中國區總經理曾國銘預計，中新兩國的航班可能要等到新加坡現存冠病病例少于5000人后，才能開始恢復到75%客座率。
劉思敏說，中國企業期待下周舉行的全國兩會上，中心政府能加大經濟幫扶的力度。
固然中國本土疫情已受控制，但由于全球疫情形勢仍然嚴重，中國當局將防疫重心轉移到外防輸進上。中國民航局3月26日曾發布通知，要求每個外國航空公司只保存一條到中國的航線，每周運營班次也不能超過一趟，客座率不高于75%。
他解釋，中國民航局3月31日發布的相關疫情防控技術指南中將現存確診病例超過5000例的國家列為“疫情嚴重”級別，對于始發于這些地點的航空公司做出了更嚴格的要求，包括要將客艙區域劃分為清潔區、緩沖區、旅客乘坐區和隔離區治理，同時要求乘客應當隔座就坐。因此，這令航空公司的客座率進一步下降。
目前人在上海的盛會國際醫院副首席醫務官許豪得醫生在分享會上則說，自己的公司已出現V型復蘇，目前業績甚至比疫情前還要好。他以為，這場疫情會促使更多中國人關注自己的健康，同時推動中國遠程醫療、藥物配送等服務的發展。
曾國銘昨天在通商中國和中國新加坡商會舉行的一場視頻分享會表達上述看法。他說，目前團體旗下航空公司全球的航班運力削減了約96%，往來新中兩國的航班從每周96趟減少至目前的兩趟，航點也從七個減少至上海和重慶兩個。
