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新橋機場二期將升級為4F級機場 可滿足A380起降

新橋機場二期將升級為4F級機場 可滿足A380起降

　　日前，合肥機場飛行區及工作區擴建工程預可研報告評估會在合肥召開。受國家民航局計劃司委托，民航機場規劃設計研究總院有限公司組織專家，對合肥機場飛行區及工作區擴建工程《預可報告》《空管報告》《飛行程序》《飛機性能》《供油報告》進行了評估。

　　專家組認為擴建新橋機場十分必要

　　19日下午，專家組赴合肥機場現場調研，對飛行區、空管塔臺、航站樓、工作區、貨運站、油庫以及場外本次新建規劃的飛行區進行現場踏勘，合肥機場二期建設指揮部和設計單位分別對總體規劃和預可研文件編制情況進行了介紹。20日至22日為評估階段，專家組重點從項目建設的必要性、航空業務量預測、建設內容、建設規模及投資等方面進行了討論。專家組認為，合肥機場作為長三角機場群的重要區域樞紐、大型機場，是合肥都市圈發展的重要支撐，是合肥全國性綜合交通樞紐的核心，是合肥國際航空貨運集散中心發展的重要載體。為了滿足安徽及合肥地區國民經濟發展需要，建立多種交通方式協調發展更好地為出行旅客提供優質服務，適應長三角民航協同發展，促進區域經濟的發展，對合肥機場進行擴建是十分必要的。評審對航空業務量預測、機場總體規劃、空域環境、飛行程序、飛機性能方案、建設方案、內容及規模、安全保衛設施、四型機場等方面提出了具體要求和建議。

　　本次評估會，是合肥機場二期建設的重要環節，為推進合肥機場擴建工程項目盡快獲得國家發改委審批奠定了堅實的基礎。

　　第二條跑道建成后，將變身4F級機場

　　據了解，合肥機場本期工程建設目標年為2030年，機場年旅客吞吐量為4000萬人次；年貨郵吞吐量為35萬噸。本期工程主要建設內容為：在現跑道西側新建一條3600米的遠距離跑道，飛行區指標為4F；跑道北端配套建設II類精密進近儀表著陸系統及燈光系統，南端建設I類儀表精密進近著陸系統及燈光系統；建設兩條平行滑行道；建設一組南垂直聯絡道；新建36個遠機位機坪和2個貨運機，配套建設排水溝、燈光、消防、巡場路等工程。

　　據悉，飛行區等級指標即為根據機場飛行區使用的最大飛機的翼展和主起落架外輪外側間的距離，用數字+字母來表示，第一部分是數字，表示跑道長度，“4”表示1800米以上。第二部分是字母，表示能起飛和降落的飛機的翼展和輪距，從A到F越往后越大，全世界機場從小到大分為A、B、C、D、E五個等級。

　　之前的合肥駱崗機場為4D級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展36-〈52米和主起落架外輪外側；目前合肥新橋機場為4E級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展52-〈65米和主起落架外輪外側間距9-〈14米，4E級機場通俗的理解就是可供波音747起降；而當新橋機場改擴建為4F級后，便意味著可起降包括空客A380在內世界所有大型飛機了。

　　合肥機場改擴建主要基于近年來合肥機場航空業務量增長迅猛，2020年3月，合肥機場T2航站樓建筑方案及航站區規劃方案通過專家評審，目前中標單位正在進行修改優化設計。

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