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包機(jī)運(yùn)輸航運(yùn)巨頭停止對中國港口收取疫情擁堵附加費(fèi)!

中國疫情好轉(zhuǎn),港口碼頭逐漸復(fù)蘇,航運(yùn)公司開始取消前段時間對中國港口(上海、寧波、天津)因冷藏箱滯留而征收的特殊附加費(fèi),赫伯羅特最先行動。

前一段時間,由于新冠疫情在中國的蔓延,內(nèi)陸集卡車運(yùn)輸體系的運(yùn)轉(zhuǎn)低效,源源不斷到達(dá)中國港口的冷藏集裝箱,因來不及卸載并向中國各大地區(qū)運(yùn)輸,使得上海、寧波、天津等地的港口冷藏箱堆積為患。

上海洋山港和外高橋港口堆滿了冷藏集裝箱

由于在碼頭等待卸載期間,冷藏箱必須接到碼頭的冷插電源上,以保證箱內(nèi)的冷藏溫度,避免商品腐爛損壞,這導(dǎo)致碼頭冷插嚴(yán)重不足,也給航運(yùn)公司憑添了額外的冷插費(fèi)和港口監(jiān)控服務(wù)費(fèi)成本。

于是各大航運(yùn)公司紛紛對到受影響的在中國港口(上海、寧波、天津)滯留的冷藏箱征收特殊附加費(fèi):

Ocean Network Express(ONE)每個冷藏集裝箱加價1,000美元;

馬士基每個冷藏集裝箱加價1,000美元;

Zim每個冷藏集裝箱加價1,000美元;

而CMA CGM和 APL 則宣布加價1,250美元。

而目前,由于中國疫情好轉(zhuǎn),航運(yùn)公司紛紛考慮取消這一附加費(fèi)。

據(jù)赫伯羅特公司說,中國港口的擁堵狀況有所緩解,泊位作業(yè)得到了改善,碼頭也恢復(fù)了正常的工作狀態(tài),冷藏箱插頭的可用性也得到了改善,因此公司不再需要大規(guī)模轉(zhuǎn)移貨物。

“鑒于這些進(jìn)展,我們將立即取消針對運(yùn)往中國大陸港口的所有冷藏貨物的冷藏船調(diào)整附加費(fèi)(RAS)。”?

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