作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2021-09-27 閱讀數:566 |
一開始,是芝加哥Midway機場(3月17日),3名塔臺的技術保障人員檢測結果為陽性,塔臺臨時關閉。
然后是拉斯維加斯McCarran塔臺,一名管制員確診,塔臺臨時關閉。
McCarran進近臨時接管塔臺,不過后來進近也“淪陷”了。
緊接著,印第安阿波利斯和紐約管制中心的部分管制員檢測結果為陽性,導致所轄機場塔臺、管制中心臨時關閉(3月22日)。
紐約洋區FIR也不提供服務了,發了NOTAM
“混亂”的飛行軌跡
根據FAA的公告,已經有11個管制單位因為相關人員測試結果為陽性,而選擇暫時關閉。
我個人感覺,如果FAA和各管制單位繼續忽視病毒傳播的隱蔽性和嚴重性。
印第安納波利斯空中交通管制中心關閉后形成的空域真空
尤其是 NewYork ARTCC,包括NewYork Center(區調), TRACON(終端),肯尼迪、拉瓜迪亞、紐瓦克、費城四個機場塔臺,是負責全球最繁忙之一的機場群的管制單位。
再想一想,紐約關閉,還可以讓克利夫蘭或者波士頓來接管,如果紐約、克利夫蘭,波士頓都關閉,誰來接管?
根據FR24的數據,3月24號當天全球共飛行95227架次,是2016年12月25日以來航班量最少的一天,也是他們統計全球每日航班量以來第一次出現飛行架次沒有上10萬的情況。
2月與3月的歐洲上空
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