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國際航協(xié)數(shù)據(jù)顯示2020年航空貨運需求降幅創(chuàng)紀(jì)錄

　　日前，國際航空運輸協(xié)會發(fā)布的全球航空貨運數(shù)據(jù)顯示，與2019年相比，2020年全球航空貨運需求下降10.6%。是自1990年國際航協(xié)開始定期貨運調(diào)查報告以來，需求同比降幅最大的一次，超過全球貨物貿(mào)易降幅（6%）。

　　2020年全球航空貨運需求（按照貨運噸公里或“CTKs” 計算）同比2019年下降10.6%（國際市場下降11.8%）。

　　2020年全球貨運運力（按照可用貨運噸公里計算，或“ACTKs”）同比2019年下降23.3%（國際市場下降24.1%），是需求降幅的兩倍多。

　　由于可用運力不足，2020年載貨率上升7.7%。拉動收益和收入增長，為航空公司和部分長途客運服務(wù)提供支持，應(yīng)對旅客收入銳減的局面。

　　去年12月份，全球貨運需求同比下降0.5%（國際市場下降2.3%），年末獲得改善。全球運力同比下降17.7%（國際市場下降20.6%）。運力降幅超過需求降幅，運力持續(xù)嚴(yán)重短缺。隨著客運市場復(fù)蘇的停滯，運力緊張的局面尚未結(jié)束。

　　進(jìn)入2021年，經(jīng)濟(jì)正逐步好轉(zhuǎn)。制造業(yè)新出口訂單的采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）在發(fā)達(dá)市場和新興市場均獲得增長。全球工業(yè)生產(chǎn)也有所恢復(fù)。

　　國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大

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