澳大利亞國(guó)際空運(yùn)-初創(chuàng)公司Exosonic加入超音速飛行競(jìng)賽，攜程投資的Boom又增新對(duì)手
| 作者：飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司 | 2021-09-30 閱讀數(shù)：631 |
圖：初創(chuàng)公司Exosonic加入超音速飛行競(jìng)賽
民航資源網(wǎng)2020年2月10日消息：位于美國(guó)加州灣區(qū)的初創(chuàng)企業(yè)Exosonic計(jì)劃研發(fā)和制造出能夠大幅減少遠(yuǎn)程航班飛行時(shí)間的超音速飛機(jī)，這款飛機(jī)音爆柔和，能夠解決噪音問(wèn)題。
在接受WebInTravel采訪時(shí)，Exosonic的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Norris Tie解釋稱(chēng)，他的目標(biāo)是設(shè)計(jì)出速度超快、能夠?qū)w行時(shí)間減半的飛機(jī)，從而加速航空旅行速度。
目前，Exosonic的超音速飛機(jī)仍然處于概念設(shè)計(jì)階段，Exosonic的目標(biāo)是在2030年進(jìn)行首個(gè)商業(yè)航班飛行。
從細(xì)分市場(chǎng)入手，瞄準(zhǔn)目標(biāo)客戶(hù)
Tie表示：“我們堅(jiān)信超音速飛行一開(kāi)始將是一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，我們需要弄清楚如何減少油耗，我們需要放棄基于航空燃油的系統(tǒng)，考慮改用替代燃料。這與可持續(xù)性以及成本有點(diǎn)關(guān)系。當(dāng)你引入新技術(shù)時(shí)，代價(jià)肯定是非常昂貴的。”
航空公司要為它們的機(jī)隊(duì)購(gòu)置此類(lèi)飛機(jī)的價(jià)格很可能也會(huì)高昂地多。由于目前有許多航空公司陷入了財(cái)務(wù)困境（僅2019年就有大約19家航空公司倒閉），讓它們承諾進(jìn)行這樣大的必要初始投資可想而知很困難。
雖然對(duì)于有遠(yuǎn)見(jiàn)的航空公司來(lái)說(shuō)，先發(fā)優(yōu)勢(shì)可以帶來(lái)好處，但首先它必須是在財(cái)務(wù)上具有可行性的投資。
Tie稱(chēng)：“我們需要與航空公司進(jìn)行溝通，了解他們將如何運(yùn)營(yíng)這種超音速飛機(jī)并將其融入它們的業(yè)務(wù)中去。我們想要確保，航空公司運(yùn)營(yíng)這種飛機(jī)是能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的。”
盡管如此，Tie仍然相信，早期采用這種超音速飛機(jī)的航空公司將會(huì)有很大的優(yōu)勢(shì)。他說(shuō)：“如果我們能證明第一個(gè)采用的航空公司能夠獲得很多價(jià)值，并且能夠吸引來(lái)商務(wù)旅客，那么，它們就可以從其它航空公司那里奪得市場(chǎng)份額。”
Tie解釋道，Exosonic的超音速飛機(jī)能夠以更快的速度飛行更遠(yuǎn)的距離，再加上商務(wù)艙體驗(yàn)，它能幫助全服務(wù)航空公司重獲相對(duì)于低成本航空公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
至于理想的航空公司客戶(hù)，他說(shuō)：“高端客戶(hù)占比較高的航空公司，都是我們的目標(biāo)客戶(hù)。”
回顧短暫的協(xié)和超音速客機(jī)帶來(lái)的輝煌時(shí)代（1969-2003年），Tie稱(chēng)應(yīng)以其作為借鑒。“協(xié)和飛機(jī)超前于時(shí)代。我們?cè)谧罱糯蚱埔粽希贿^(guò)，自那以來(lái)，在技術(shù)上已經(jīng)有了許多進(jìn)展。”
盡管如此，Exosonic希望再造VIP式客艙體驗(yàn)。
Tie表示：“其背后的神秘感在于，你會(huì)與誰(shuí)成為鄰座。根據(jù)客艙布局，你的鄰座或許是一位模特新星。”一旦超音速飛機(jī)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，Tie建議，機(jī)票零售價(jià)格不應(yīng)高于常見(jiàn)商務(wù)艙機(jī)票價(jià)格。
Exosonic面臨攜程投資的Boom等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
在超音速飛行領(lǐng)域，Exosonic也面臨著一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，包括正在研制只在海上飛行且沒(méi)有柔和音爆功能的超音速飛機(jī)的Boom Supersonic（Boom于2018年獲得攜程戰(zhàn)略投資，攜程和Boom會(huì)通力合作，將超音速飛行帶來(lái)中國(guó)。）、Aerion Supersonic、以及專(zhuān)注于洲際火箭旅行研究的SpaceX BFR。
Tie稱(chēng)：“Boom是我們最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但它們沒(méi)有設(shè)計(jì)如何讓音爆變得柔和。要做到這點(diǎn)，它們就要從頭來(lái)過(guò)，這將導(dǎo)致重大工程設(shè)計(jì)問(wèn)題。”
至于融資方面，Exosonic到目前為止一直是“自力更生”，但它現(xiàn)在對(duì)外部投資持開(kāi)放態(tài)度。
Tie表示：“目前，我們通過(guò)幫助政府進(jìn)行研發(fā)獲得撥款來(lái)賺錢(qián)。”
考慮到超音速飛機(jī)研發(fā)預(yù)計(jì)需要幾十年的時(shí)間，Tie認(rèn)為，他們需要的是真正認(rèn)可公司愿景、意志強(qiáng)大的投資人。他說(shuō)：“許多投資人遵循的是5-7年的傳統(tǒng)投資模式，從而將我們排除在他們的投資范圍外。我們需要的是長(zhǎng)期投資人。”
《初創(chuàng)公司Exosonic加入超音速飛行競(jìng)賽，攜程投資的Boom又增新對(duì)手》原文
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