作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2021-09-30 閱讀數(shù):601 |
圖:初創(chuàng)公司Exosonic加入超音速飛行競賽
民航資源網(wǎng)2020年2月10日消息:位于美國加州灣區(qū)的初創(chuàng)企業(yè)Exosonic計劃研發(fā)和制造出能夠大幅減少遠程航班飛行時間的超音速飛機,這款飛機音爆柔和,能夠解決噪音問題。
在接受WebInTravel采訪時,Exosonic的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Norris Tie解釋稱,他的目標是設計出速度超快、能夠?qū)w行時間減半的飛機,從而加速航空旅行速度。
目前,Exosonic的超音速飛機仍然處于概念設計階段,Exosonic的目標是在2030年進行首個商業(yè)航班飛行。
從細分市場入手,瞄準目標客戶
Tie表示:“我們堅信超音速飛行一開始將是一個細分市場,我們需要弄清楚如何減少油耗,我們需要放棄基于航空燃油的系統(tǒng),考慮改用替代燃料。這與可持續(xù)性以及成本有點關(guān)系。當你引入新技術(shù)時,代價肯定是非常昂貴的。”
航空公司要為它們的機隊購置此類飛機的價格很可能也會高昂地多。由于目前有許多航空公司陷入了財務困境(僅2019年就有大約19家航空公司倒閉),讓它們承諾進行這樣大的必要初始投資可想而知很困難。
雖然對于有遠見的航空公司來說,先發(fā)優(yōu)勢可以帶來好處,但首先它必須是在財務上具有可行性的投資。
Tie稱:“我們需要與航空公司進行溝通,了解他們將如何運營這種超音速飛機并將其融入它們的業(yè)務中去。我們想要確保,航空公司運營這種飛機是能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的。”
盡管如此,Tie仍然相信,早期采用這種超音速飛機的航空公司將會有很大的優(yōu)勢。他說:“如果我們能證明第一個采用的航空公司能夠獲得很多價值,并且能夠吸引來商務旅客,那么,它們就可以從其它航空公司那里奪得市場份額。”
Tie解釋道,Exosonic的超音速飛機能夠以更快的速度飛行更遠的距離,再加上商務艙體驗,它能幫助全服務航空公司重獲相對于低成本航空公司的競爭優(yōu)勢。
至于理想的航空公司客戶,他說:“高端客戶占比較高的航空公司,都是我們的目標客戶。”
回顧短暫的協(xié)和超音速客機帶來的輝煌時代(1969-2003年),Tie稱應以其作為借鑒。“協(xié)和飛機超前于時代。我們在最近才打破音障,不過,自那以來,在技術(shù)上已經(jīng)有了許多進展。”
盡管如此,Exosonic希望再造VIP式客艙體驗。
Tie表示:“其背后的神秘感在于,你會與誰成為鄰座。根據(jù)客艙布局,你的鄰座或許是一位模特新星。”一旦超音速飛機實現(xiàn)商業(yè)化,Tie建議,機票零售價格不應高于常見商務艙機票價格。
Exosonic面臨攜程投資的Boom等競爭對手
在超音速飛行領(lǐng)域,Exosonic也面臨著一些競爭對手,包括正在研制只在海上飛行且沒有柔和音爆功能的超音速飛機的Boom Supersonic(Boom于2018年獲得攜程戰(zhàn)略投資,攜程和Boom會通力合作,將超音速飛行帶來中國。)、Aerion Supersonic、以及專注于洲際火箭旅行研究的SpaceX BFR。
Tie稱:“Boom是我們最直接的競爭對手,但它們沒有設計如何讓音爆變得柔和。要做到這點,它們就要從頭來過,這將導致重大工程設計問題。”
至于融資方面,Exosonic到目前為止一直是“自力更生”,但它現(xiàn)在對外部投資持開放態(tài)度。
Tie表示:“目前,我們通過幫助政府進行研發(fā)獲得撥款來賺錢。”
考慮到超音速飛機研發(fā)預計需要幾十年的時間,Tie認為,他們需要的是真正認可公司愿景、意志強大的投資人。他說:“許多投資人遵循的是5-7年的傳統(tǒng)投資模式,從而將我們排除在他們的投資范圍外。我們需要的是長期投資人。”
《初創(chuàng)公司Exosonic加入超音速飛行競賽,攜程投資的Boom又增新對手》原文
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