作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司 | 2021-10-01 閱讀數(shù):746 |
“我有10張頭等艙機(jī)票差點(diǎn)被同程藝龍吞了。”
陳斌手里有10張?jiān)谕藤I(mǎi)的機(jī)票臨近過(guò)期,等他準(zhǔn)備退票的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)機(jī)票早已被退,錢(qián)卻沒(méi)有還到他的賬戶(hù)里,退款金額達(dá)上萬(wàn)元。
這已經(jīng)不是他第一次遇到這樣的情況了,同樣的,同程也不是他遇到的第一家這樣做的OTA平臺(tái)。
“如果一個(gè)人不是經(jīng)常坐飛機(jī),對(duì)航空公司的規(guī)定也不是很熟悉,很容易就會(huì)被忽悠。”陳斌很無(wú)奈,自己還是最高等級(jí)會(huì)員,被割韭菜的時(shí)候卻被“一視同仁”,甚至連會(huì)員客服通道都沒(méi)有享受到。
這類(lèi)亂象其實(shí)已經(jīng)存在了好幾年,早在2015年9月,中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)就發(fā)布《關(guān)于禁止將有效客票惡意掛起、退票的緊急通知》,要求“無(wú)論任何原因均不得惡意對(duì)客票做退票操作”,稱(chēng)之屬于違法行為。
但直到現(xiàn)在,這個(gè)現(xiàn)象仍然存在。據(jù)民航局統(tǒng)計(jì),2018年受理的126件投訴中,涉及售票服務(wù)的85件,占67.46%;涉及簽改退票的39件,占30.95%;涉及售后服務(wù)的2件,占1.59%。投訴數(shù)量最多的航空銷(xiāo)售代理人為飛豬網(wǎng)。
圖:民航局關(guān)于航空銷(xiāo)售代理人的投訴統(tǒng)計(jì)
一張小小的機(jī)票,身后有著無(wú)盡的套路。又到了一年一度的春運(yùn),對(duì)于那些準(zhǔn)備買(mǎi)票回家的人來(lái)說(shuō),好不容易有了OTA平臺(tái)可以比價(jià)、選路線,但花式捆綁銷(xiāo)售、改退簽規(guī)則、大數(shù)據(jù)殺熟定價(jià)又讓人身心俱疲。
OTA平臺(tái)為什么要一邊“挨罵”一邊捆綁銷(xiāo)售?航空公司、代理商、OTA之間到底是什么關(guān)系?買(mǎi)票被坑究竟應(yīng)該怎么辦?今天這篇文章,燃財(cái)經(jīng)將為大家揭秘機(jī)票代理的種種套路。
被退票后要去投訴,客服說(shuō)請(qǐng)便
由于工作需要經(jīng)常出差、預(yù)訂機(jī)票,陳斌已經(jīng)同時(shí)是攜程、同程和飛豬等OTA平臺(tái)的最高等級(jí)會(huì)員。令他意外的是,他不僅沒(méi)有享受到與之匹配的服務(wù),反而成了這些平臺(tái)的踩坑體驗(yàn)師。
2019年11月,陳斌收到了航旅縱橫推送的十多條機(jī)票退款的信息。
他告訴燃財(cái)經(jīng),他于2018年12月13日在同程上購(gòu)買(mǎi)了“杭州-深圳”的10余張頭等艙機(jī)票,旅行日期為2018年12月15日到2019年3月區(qū)間內(nèi)。由于工作行程調(diào)動(dòng),大部分機(jī)票沒(méi)有使用,變?yōu)閛pen(定期票)的狀態(tài),可以在一年內(nèi)花手續(xù)費(fèi)進(jìn)行改簽或者退票。
收到退票信息的當(dāng)天,陳斌沒(méi)有當(dāng)回事,因?yàn)橹皠e的平臺(tái)也幫他退過(guò)機(jī)票,票款會(huì)原路退回到他付款賬戶(hù)。
但等到12月10日,陳斌一直沒(méi)收到退款,于是他打給國(guó)航客服核對(duì)客票詳情,客服提供了機(jī)票狀態(tài)和退票時(shí)間。在拿到確定信息以后,他在12月14日致電同程客服,要求退票退款,結(jié)果被告知客票已經(jīng)過(guò)期,不予退款。在他說(shuō)明已經(jīng)找國(guó)航核對(duì)過(guò)信息后,客服又改口稱(chēng)看錯(cuò)了,應(yīng)該是系統(tǒng)操作,會(huì)安排退款。
“我說(shuō)要找12315投訴,客服說(shuō)請(qǐng)便。看他們操作的熟練程度,應(yīng)該不是第一次了。”陳斌告訴燃財(cái)經(jīng),后悔一開(kāi)始是電話溝通,沒(méi)有錄音。
陳斌認(rèn)為,機(jī)票如果真的過(guò)期了航空公司可以不退款,但沒(méi)有第三方平臺(tái)打包回收一說(shuō)。“我手機(jī)上沒(méi)有收到任何退款的短信或電話通知。如果沒(méi)有用航旅縱橫,我其實(shí)都不知道我這些票被退掉了。誰(shuí)允許同程不經(jīng)用戶(hù)同意就退票以及退票后不告知用戶(hù)的?退票之后的退款去哪了?”陳斌表示不滿(mǎn)。
一位十多年經(jīng)驗(yàn)的機(jī)票代理肖歌告訴燃財(cái)經(jīng),不經(jīng)過(guò)用戶(hù)同意就退票的情況,在實(shí)際操作中確實(shí)能實(shí)現(xiàn)。
國(guó)內(nèi)OTA平臺(tái)上的機(jī)票大多由第三方代理商提供,雖然航空公司在這些平臺(tái)上也有直營(yíng)店,但占比并不高。如果是代理出的票,代理會(huì)用自己的賬號(hào)下單及付款,所以航空公司無(wú)法確認(rèn)退票請(qǐng)求是否由客戶(hù)發(fā)起,驗(yàn)證信息也只會(huì)發(fā)到代理的手機(jī)號(hào)上,造成漏洞。肖歌表示,“誰(shuí)出的票誰(shuí)就應(yīng)該負(fù)這個(gè)責(zé)任。退票有可能是代理商干的,也有可能是平臺(tái)做的,平臺(tái)對(duì)機(jī)票代理商的管理非常混亂。”
這樣的退票情況似乎是各大OTA的“潛規(guī)則”,陳斌在美團(tuán)也遇到過(guò)。當(dāng)時(shí)他在海航購(gòu)買(mǎi)了一張機(jī)票,想去操作退票的時(shí)候,航空公司告知票已經(jīng)被人退了,還告知了預(yù)留的手機(jī)號(hào)(應(yīng)該是出票代理的號(hào)碼)。他找到美團(tuán)的客服,對(duì)方核實(shí)之后說(shuō)確實(shí)是他們的問(wèn)題,最后退了錢(qián)還賠付了幾百元作為補(bǔ)償。
圖:陳斌與同程客服對(duì)話截圖
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