烏克蘭航空價格-回顧2019年:亞洲航空業是如何演變的?
圖:越南竹子航空接收其首架寬體機。來源:竹子航空
民航資源網2019年12月27日消息:據Simple Flying報道,對于亞洲航空業來說,2019年是不平凡的一年。既有新航空公司(比如,越南竹子航空、臺灣星宇航空)崛起,也有航空公司更新了它們的機隊(亞航X),還有一些航空公司陷入了困境(如遠東航空和香港航空)。讓我們來回顧一下2019年,亞洲航空業是如何演變的。
新航空公司的崛起
令人意外的是,2019年對于新的航空公司在亞洲地區開航是一個很好的年份,并且不僅僅是對于新的低成本航空公司來說如此。
竹子航空在年初很早就開航了,從而拔得頭籌。自成航之后,竹子航空在越南市場已占有一席之地,目前整個市場份額達到10%左右,它計劃到2020年將這一份額比例提升至30%。
竹子航空未來能否成功,部分系于其由波音787夢想飛機組成的遠程國際機隊上。竹子航空還在考慮明年開通澳大利亞墨爾本與捷克布拉格航線。
新航司名單上還有星宇航空。被稱為“亞洲版阿聯酋航空”的星宇航空,欲與現有的華航、長榮航空爭奪高端客戶。
目前,星宇航空將用三架空客A321neo開通澳門、越南和馬來西亞航線,但今后幾年,它將擁有一支由空客A350組成的機隊,航點將開到歐洲和美洲地區。
圖:星宇航空接收其首架A321neo
最后,日本航空旗下的新航司ZIPAIR的波音787機隊涂裝與內飾已披露,離開航更近一步。
圖:ZIPAIR的新飛機設計圖。來源:ZIPAIR
部分航司陷入困境
在資金耗盡之后,臺灣遠東航空近期被迫停飛。
圖:一架遠東航空波音757飛機。攝影:Michel Teiten
此外,香港的動蕩形勢給香港航空帶來很大沖擊。香港航空的幾架飛機被收回,香港政府也警告可能會徹底撤銷其航空牌照。
日本對航空公司開放新的羽田機場時刻
為了迎接即將到來的2020年東京奧運會,東京允許開放東京中部的航班運營,提供了高達50個新的航班時刻。
但羽田機場的這一批新機場時刻的出現,也引發了好幾個競爭對手的爭奪,比如澳航vs維珍澳大利亞航空,美國航空、夏威夷航空、美聯航和達美航空也進行了較量。(民航資源網 Louis/編譯)
《回顧2019年:亞洲航空業是如何演變的?》原文
上一篇 運費報價-波音737MAX危機顧問Michael Luttig年底退休
下一篇 非洲空運-哈薩克斯坦墜機事件已致15人遇難 失事客機機齡23.7年