海運費-BIMCO：貿(mào)易戰(zhàn)將持續(xù)影響中美之間航運供需
| 作者：飛時達北京國際快遞公司 | 2021-10-01 閱讀數(shù)：1172 |
最近出現(xiàn)的最令人擔(dān)憂的趨勢之一是貿(mào)易占GDP的比重下降，這將影響未來幾年的運輸需求。
全球貿(mào)易放緩以及以美國為首的世界各國實施保護主義措施的增多導(dǎo)致了GDP占比的下降。在我們進入新的十年之際，貿(mào)易壁壘依然存在，而航運業(yè)將承擔(dān)由此帶來的后果。
貿(mào)易戰(zhàn)是這些額外貿(mào)易壁壘的最明顯例子，盡管12月份達成了第一階段協(xié)議，但最棘手的問題尚未解決。因此BIMCO預(yù)計，到2020年貿(mào)易戰(zhàn)將繼續(xù)困擾中美之間的航運。不幸的是，它們并不是唯一參與關(guān)稅戰(zhàn)的國家。歐盟還面臨美國的額外關(guān)稅，日本與韓國之間的貿(mào)易局勢也異常緊張。
由于在日歷年改變時平衡不會重置為零，因此在2020年將感受到今年基本航運市場平衡惡化的影響。BIMCO繼續(xù)警告說，船舶供應(yīng)和需求之間不斷惡化的平衡關(guān)系將不利于船東轉(zhuǎn)嫁為遵守限硫令增加的額外成本。成本取決于運費率，而運費率又取決于市場條件;市場越好，成本越容易轉(zhuǎn)嫁。
干散貨運輸
中國趨勢是好望角型船舶在2020年最大的擔(dān)憂，中國的鐵礦石進口可能連續(xù)三年下降。鋼鐵生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)變化，轉(zhuǎn)向使用廢鋼、進口鐵礦石，意味中國對于鐵礦石的需求無法支撐好望角型船舶的進一步增加，進口已在2017年見頂。
對于干散貨航運業(yè)來說，來自中國的壞消息更多。中國的大豆進口已經(jīng)成為貿(mào)易戰(zhàn)及其影響的重要組成部分，但即便是在貿(mào)易戰(zhàn)之外，中國大豆貿(mào)易的前景也很暗淡。由于中國有史以來規(guī)模最大的生豬撲殺行動，中國對大豆的需求將大幅下降。生豬消耗了中國進口大豆的大部分。中國的生豬數(shù)量需要數(shù)年才能恢復(fù)到宰殺前的規(guī)模，即便如此，降低豬飼料中的大豆含量也將對這些貿(mào)易產(chǎn)生持久的影響。
2019年好望角型船隊的高速增長(4.1%)將持續(xù)到2020年，屆時船隊的增長速度預(yù)計也將超過需求。增長率的累積意味著航運需求和船舶供應(yīng)之間的差距將繼續(xù)擴大，將對全年運費率造成巨大壓力。
油輪運輸
由于地緣政治的發(fā)展和運費達到創(chuàng)紀錄的水平，原油油輪無疑成為2019年的頭條新聞，但進入2020年，基本面仍然保持不變。這意味著，在第一季度季節(jié)性增長消失后，VLCC市場的高運價可能會消失，因為市場基本面在2019年實際上已經(jīng)惡化，船隊增長率為6.3%，為8年來的最高水平。
油輪市場的船隊增長也非常快，許多船東希望從限硫令中受益，BIMCO預(yù)計這將給油輪市場帶來提振。這一提振是在新交易的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的，即把符合規(guī)定的船用燃料從煉油廠運輸?shù)饺剂涎a給港。
盡管這一提振將在2020年前3-6個月提高油輪收入，但一旦短期提振消退，市場面臨的挑戰(zhàn)是，可能供過于求的市場和過剩的運力。
預(yù)計2020年的主要發(fā)展之一是，美國將成為年度原油凈出口國。來自美國的原油出口在全球原油出口中所占比例不斷上升，這對油輪行業(yè)來說是個好消息，因為與中東的出口相比，美國到主要遠東進口國的航程將會更長。
集裝箱運輸
2019年美國西海岸的載貨集裝箱進口量是自2011年以來的首次下降。2019年沒有明顯的貨物前期裝載，而12月又勉強避免了進一步的關(guān)稅，BIMCO預(yù)計這不會對2020年前期造成任何提振。相反，就目前而言，貿(mào)易戰(zhàn)將繼續(xù)拖累貿(mào)易量和運費。
與2018年相比，2019年亞洲內(nèi)部的貨運量一直持平，這是令人擔(dān)憂的趨勢，因為如果這里沒有貨運量增長，從亞洲出發(fā)的較長航線上的貨運量就不可能增長。此外，今年前九個月，全球集裝箱運輸需求僅增長了1%，引發(fā)了一系列的虧艙。同時，船隊增長了3.7%。供需狀況極其失衡。
最重要的是，我們將繼續(xù)看到許多超大型集裝箱船舶(ULCS，將相對較小的船舶發(fā)送到其他航線，稱為運力迭代)的交付。但是這些較小的船并非很小，一些集裝箱船的運力超過10,000 TEU，她們將進入并不適合的航線，從而進一步給運費和利潤帶來壓力。
從理論上講，如果貿(mào)易保護主義措施得到遏制，貿(mào)易能夠自由發(fā)展，貿(mào)易乘數(shù)可能恢復(fù)到更健康的水平，給航運業(yè)帶來好消息。盡管目前貿(mào)易緊張局勢由特朗普主導(dǎo)，但如果11月總統(tǒng)大選結(jié)果易主，貿(mào)易緊張局勢未必會得到扭轉(zhuǎn)。
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