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海運(yùn)費(fèi)-12月11日BDI指數(shù)報1460點(diǎn),較前一交易日下跌68點(diǎn)

作者:飛時達(dá)北京國際快遞公司      2021-10-02    閱讀數(shù):1089

搜航網(wǎng)消息,2019年12月11日BDI指數(shù)報1460點(diǎn),較前一交易日下跌68點(diǎn)。

12月11日波羅的海海岬型船運(yùn)價指數(shù)(BCI)報2883點(diǎn),較前一交易日下跌284點(diǎn)(8.97%)。連續(xù)下跌5日,累計14.75%。海岬型船平均租金水平(CAPESIZE)報20645美元/天,較上一交易日下跌2007美元(8.86%)。連續(xù)下跌6日,累計18.08%。該型船舶噸位在8萬噸以上,主運(yùn)貨物為焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業(yè)原料。

12月11日波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)(BPI)報1443點(diǎn),較前一交易日上漲48點(diǎn)(3.44%)。連續(xù)上漲11日,累計29.88%。巴拿馬型平均租金水平(PANAMAX)報11559美元/天,較上一交易日上漲381美元(3.41%)。連續(xù)上漲11日,累計29.54%。該型船舶噸位為5~8萬噸,運(yùn)貨物為民生物資及谷物等大宗物資。

12月11日波羅的海靈便型船運(yùn)價指數(shù)(BHSI)報510點(diǎn),較前一交易日變動0點(diǎn)(0.00%)。靈便型船平均租金水平(HANDYSIZE)報7409美元/天,較上一交易日上漲9美元(0.12%)。連續(xù)上漲7日,累計1.15%。該型船舶噸位通常在4~5噸。

12月11日波羅的海超靈便型船運(yùn)價指數(shù)(BSI)報838點(diǎn),較前一交易日變動0點(diǎn)(0.00%)。超靈便型船平均租金水平(SUPRAMAX)報9572美元/天,較上一交易日上漲10美元(0.10%)。連續(xù)上漲16日,累計18.23%。該型船舶噸位通常在4噸以下。

關(guān)于BDI

BDI全稱波羅的海綜合運(yùn)價指數(shù)(Baltic Dry Index),由幾條主要航線的即期運(yùn)費(fèi)加權(quán)計算而成BDI由倫敦波羅的海交易所(Baltic Exchange)發(fā)布,歷史可追溯至1744年倫敦金融區(qū)的弗吉尼亞和巴爾蒂克咖啡館。 每個工作日,交易所都會向世界各地的經(jīng)紀(jì)人詢問各個航運(yùn)線路的預(yù)定價格。指數(shù)變量包含諸如船的類型和速度以及航程的變量。

BDI的價值

BDI提供了對海上主要原材料運(yùn)輸價格的評估,反映的是即期市場的行情,它為高度不透明和分散的航運(yùn)市場以及全球貿(mào)易量的準(zhǔn)確晴雨表提供了一個難得的窗口。

與股票和債券市場不同,BDI完全沒有投機(jī)內(nèi)容,除非貨物有移動,否則人們不會預(yù)訂貨機(jī)。

BDI可以作為是經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)的領(lǐng)先指標(biāo)。由于它不涉及裝運(yùn)成品的集裝箱船。它涉及生產(chǎn)的原料:承載建筑材料,水泥,谷物,煤和鐵的散貨船。波羅的海指數(shù)的走勢往往先于全球股市的走勢。但該指數(shù)也傾向于預(yù)示更高的利率。當(dāng)更多的東西被運(yùn)往世界各地時,它需要得到資助。這創(chuàng)造了更大的信貸需求。

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