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烏克蘭航空價格-波音737MAX或將恢復交付 但沖擊仍將延續

波音737MAX或將恢復交付 但沖擊仍將延續

  據彭博社報道,波音公司的737MAX或許正在逐步向復飛邁進,但危機遠遠沒有結束。

  波音于周一(11月11日)表示,它的目標仍然是讓737MAX飛機更新在本季度獲得FAA的認證,這樣波音就能在12月開始交付737MAX。敲定飛行員訓練要求可能另外還需要幾周時間,這將意味著從技術上說,航空公司最早要到1月才能獲準復飛737MAX。到時,航空公司還需要更多時間將存放的737MAX拿出來并實施上述訓練。

  西南航空與美國航空上周表示,它們計劃要到明年3月初才會復飛737MAX,這距737MAX被全球禁飛差不多隔了整整一年。

  這與波音此前預測737MAX將在第四季度復飛的表態相比也有變化。雖然波音CEO Dennis Muilenburg此前警告,737MAX在各個地區的復飛可能是“分階段進行的”,但現在看來,FAA的批準流程也將分幾步進行。

  盡管如此,投資者仍將波音12月恢復交付737MAX視為利好消息。波音已經沒有多少時間可以等待了。據《華爾街日報》報道,波音只剩下兩個月產能的存放空間了,屆時波音將不得不探索其它存儲選項來存放大量無法交付的737MAX。最壞情況,737MAX復飛如果持續延誤下去,可能會迫使波音減產或停產737MAX。

  讓737MAX復飛或許是波音最緊迫的任務,但這并不是終點。即便波音能夠在飛行員訓練要求敲定之前就交付737MAX,但試圖每月交付30-40架飛機,同時維持目前每月42架的生產速度,從成本與人力資本上講,可能成為一個“物流噩夢”。另外,還有向航空公司進行賠償的問題。

  總之,737MAX危機帶來的后果是持久的,包括更嚴格的監管審查、對政府迄今為止坐視航空業整合大潮的態度的重新審視,等等。

  《波音737MAX或將恢復交付 但沖擊仍將延續》原文

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