澳洲國際空運-廣州全力打造國際航空產業城和世界樞紐港
11月28日，2019年全國臨空經濟示范區建設聯席會議在廣州召開，這是國內臨空經濟示范區開展經驗交流、促進協同發展的重要平臺。該會議上，《臨空經濟發展廣州倡議》成功簽署，各臨空經濟區將緊緊把握臨空經濟發展黃金時期的重要機遇，促進全國臨空經濟區共同繁榮。會議由廣東省發展改革委、廣州市發展改革委和廣州臨空經濟示范區共同承辦。
11月29日，廣州還將舉行2019年全國臨空經濟示范區建設現場交流會和調研活動，來自全國的臨空經濟示范區代表將就空港建設先進做法和示范經驗進行座談交流，航空領域有關專家學者將作專題演講，共謀臨空經濟示范區合作發展。
一年一度的重要會議選在廣州舉辦，是對廣州臨空經濟發展的認可。打造國際航空產業城和世界樞紐港，廣州優勢明顯，坐擁國家三大航空樞紐的白云機場和客運量居亞洲第一、世界第三的南方航空公司，背靠世界知名加工制造和進出口基地的珠三角腹地，目前廣州空港經濟區已集聚13600多家優質企業。《中國臨空經濟發展指數報告（2019）》顯示，廣州空港高質量發展協調性指數居全國臨空經濟示范區首位。
山高愈前行，夢好起宏圖。今日之空港，正奮進在廣州國際航空樞紐和國家臨空經濟示范區的歷史征程之中，蓄勢騰飛在即。
搶抓空港經濟新機遇 《臨空經濟發展廣州倡議》簽署
全國臨空經濟示范區建設聯席會議上，各方代表濟濟一堂。
來自鄭州、北京大興、青島、重慶、廣州、上海、成都、長沙、貴陽、杭州、寧波、西安、首都機場、南京等14個已獲得批復的臨空經濟示范區所在地省（市）發展改革委和臨空經濟示范區管理機構代表參加了會議。
如今，“第五波理論”在全球已獲得廣泛共識。作為20世紀中后期尤其是21世紀蓬勃發展的一種新型經濟形態，空港經濟是城市繼海運、天然運河、鐵路、公路之后，由航空運輸引起的第五波城市發展浪潮的經濟發展形式和主要推動力。
空港經濟在海外發展成熟，如今在國內也呈現如火如荼之勢，成為各地開展區域經濟建設的“香餑餑”。廣州也早早行動，2016年12月30日廣州空港經濟區獲批為國家級臨空經濟示范區。截至2018年底，國內共有頒證運輸機場235個，其中建有67個空港經濟區或類似區域，而國家級臨空經濟示范區已達14家。
根據2018年簽署通過的《全國臨空經濟示范區建設聯席會議制度》，全國臨空經濟示范區建設聯席會議機制，實行定期舉行聯席會議制度，原則上每年召開一次，由會員單位輪流承辦，聯席會議成員由已經批復設立的臨空經濟示范區組成。
此次會議的召開，是大力推動全國臨空經濟示范區建設發展更上水平的重要節點。會議將有助于密切各臨空經濟示范區的交流互動與合作發展，加強推廣各地臨空產業與區域經濟融合發展的示范作用，推動各示范區在規劃布局、樞紐建設、產業集聚、開放發展、口岸管理、政策創新、生態環保等方面加快改革發展，有力促進全國臨空經濟區共同繁榮，更好打造全球較強競爭力的臨空經濟區集群。
此次會議更成功簽署了《臨空經濟發展廣州倡議》（下稱《倡議》）。根據《倡議》，各臨空經濟區將緊緊把握臨空經濟發展黃金時期的重要機遇，本著互聯互動、創新發展、開放合作、和諧包容、互利共贏的原則，以促進經濟高質量發展為立足點和出發點，在加強航空網絡樞紐建設、打造產城融合臨空經濟區、推動形成全面開放新格局、深化體制機制改革創新、完善合作平臺運作機制等方面達成共識。
全國臨空經濟示范區建設聯席會議在廣州召開、《臨空經濟發展廣州倡議》突出廣州元素，正是對廣州國家級臨空經濟示范區建設和臨空產業發展的肯定。
根據規劃，廣州臨空經濟示范區未來將建設成為國際航空樞紐、生態現代智慧空港區、臨空高端產業集聚區、空港體制創新試驗區。
拉近與世界的“距離” 廣州國際航空樞紐能級不斷躍升
眾所周知，先有機場，然后形成樞紐，再有空港經濟。大型樞紐機場是空港經濟繁榮發展的依托，廣州空港經濟的快速發展，與國際航空樞紐的穩步建設息息相關。
2018年，白云國際機場旅客吞吐量近7000萬人次，穩居中國客流量第三大機場。作為國家三大樞紐機場之一，白云國際機場目前擁有3條跑道和2座航站樓，遠期規劃為5條跑道和3座航站樓。已進駐基地航空公司兩家，一家是規模亞洲第一、世界第三的南方航空公司，另一家是中國中南部地區首家以低成本模式著稱的九元航空公司。
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