烏克蘭航空價格-泰航A340-600停飛五年后或復飛
圖：2005年9月29日，泰國航空一架A340-600進行試飛 圖源：福布斯
民航資源網2019年11月6日消息：據福布斯報道，在泰國海灘小鎮休息五年可能是田園詩般的事情，但對于停在曼谷外147公里處芭堤雅烏塔堡國際機場的六架泰國航空A340-600而言，卻并非如此。但現在，泰國政府建議泰航考慮翻新這幾架飛機內飾并恢復運營。
政府表示，這將帶來比出售飛機和購買新飛機更好的所有權經濟效益。自去年9月泰航董事會否決購買38架飛機的計劃以來，泰航管理層一直在評估機隊選擇。由于公眾密切關注對泰國航空32億美元的債務和不斷增長的虧損，董事會希望能夠降低前期成本。
據泰國報紙Manager Daily報道，泰國交通部副部長Thaworn Sennam的新建議是，泰航應該考慮對A340-600進行內部改造，然后將其投入長途航線。2015年3月，泰航最后一架A340-600退役。他沒有透露是否應重新啟動所有六架停放的飛機。
泰航原計劃將A340-600客機運營至2020年。泰航的A340-600是在2005年至2008年之間交付的，這意味著如今的它們即將進入中年期。泰航原本打算在7月份以1.49億美元的價格將8架A340出售給一家美國公司。Thaworn Sennam沒有透露具體的出售情況。
Thaworn Sennam表示，A340-600需要進行改裝以滿足乘客的需求。這是泰航的一個主要問題:由于老舊的內飾和不一致的產品主張，它一直難以獲得較高的收益率。但是，從采購到制造再到安裝，改變飛機內部結構可能需要一年多的時間，而且成本很高。到飛機可以帶著嶄新的敷料開始運營時，飛機就真的進入中年期了。
泰國交通部長Saksayam Chidchob也呼吁泰國航空檢查是否有未使用的建筑可以出租，以及如何優化機組人員配置。
泰航的另一個問題是長期的政治干預，泰國航空董事長Ekniti Nitithanprapas在上周五宣布辭職，沒有任何理由，并且辭職立即生效，這似乎體現了政治干預的效果。此外，泰國航空一名董事去年10月因不明原因辭職，而其他辭職的董事也都是商業和政治原因。這使得泰國航空公司的董事會缺乏連續性，而且可能更容易受到政府的影響。
對于泰航頗具影響力的機組人員工會來說，A340-500和A340-600是一個有爭議的話題。他們指出，這些飛機是管理不善的一個例子:這些昂貴的飛機使用期短暫，閑置多年，并且還沒有出售前景。然而，工會忽視了泰航并不是唯一一家遭遇A340-500/600性能不佳的航空公司，而且泰航最近收購的飛機似乎也帶來了好處。
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