作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2021-10-03 閱讀數:565 |
據國外媒體報道稱,巴克萊股票分析師日前表示,空客近期的未來看起來“比以往任何時候都更光明”。這要歸功于一個成熟的投資組合,因為其將在未來5年內提供可靠的現金流。
巴克萊航空分析師在一份新的研究報告中表示:“關于空客投資論點的核心是,我們認為其自由現金流的規模和可預測性將優于波音,但空客當前股價卻比波音的折扣率要高得多。”
對此,該銀行將空客的目標價設為每股155歐元(約合171美元),并給予其“增持”評級。但周二上午,空客在法國CAC-40指數股價僅略高于每股119歐元。
相比之下,盡管旗下最受歡迎的客機之一737MAX遭遇全球停飛,且目前尚無復飛時間表。但波音當前股價卻達到372美元,今年迄今已上漲近16%。
研究人員認為,由于737MAX全球停飛帶來的影響以及其全新777X投入商業服務所面臨的挑戰,空客推出的噴氣式客機系列份額到2024年“應該會超過”波音。
其中,由于777X在上月的“最終載荷”測試中出現意外,波音已經表示暫停對這一新型長途飛機的后續測試,這也導致了其最大客戶阿聯酋航空很可能無法在2020年接收波音777X。還有航空業內的專家表示,由于發動機問題,波音到2021年之前恐怕都無法交付首架777X。
因此巴克萊認為,空客“更成熟”的產品系列將保證公司擁有更順暢的營收和自由現金流,即從2018年的30億歐元增至2024年的90億歐元左右。
“與波音相比,空客的現金流狀況現在已經變得更加可預測和穩定。”該行表示。
除此之外,巴克萊銀行還進行了一項計算,那就是“如果我們僅僅計算空客和波音最核心的商用飛機部門,目前的股價意味著空客估值比波音低了整整45%”。
該行表示:“這樣的估值對比是有失偏頗的,沒有適當地考慮到空客在單通道噴氣式飛機市場的份額。我們預計,整個窄體機行業的規模為2380億美元,這意味著即便是兩家五五平分,對空客而言也意味著每股140歐元的估值,即比目前的股價高出20%。”
巴克萊還表示,“未來五年,僅空客廣受歡迎的A321噴氣式客機就可以為公司貢獻34億歐元的自由現金流”。
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