非洲國際空運(yùn)上半年總負(fù)債7千億 海航瘦身能還債？
| 作者：飛時(shí)達(dá)北京國際快遞公司 | 2021-10-03 閱讀數(shù)：780 |
近日，有媒體報(bào)道稱海航將再次大幅調(diào)整集團(tuán)內(nèi)部組織架構(gòu)，海航物流和科技事業(yè)部已被撤銷。同時(shí)，海航集團(tuán)將由原來的“集團(tuán)總部-產(chǎn)業(yè)集團(tuán)-成員企業(yè)”三級管理機(jī)構(gòu)調(diào)整為“集團(tuán)總部-成員企業(yè)”兩級管理架構(gòu)。
此外，近兩個(gè)月來，海航還頻繁處置資產(chǎn)，宣布撤出海越能源、供銷大集、凱撒旅游3家上市公司的大股東之位。在瘦身背后，是海航集團(tuán)2019年上半年高達(dá)7000多億的負(fù)債。
近期頻繁處理資產(chǎn)
10月14日，有媒體報(bào)道稱，海航將再次進(jìn)行大幅度調(diào)整集團(tuán)內(nèi)部組織架構(gòu)，原本集團(tuán)內(nèi)部的七大產(chǎn)業(yè)將會縮減至僅剩海航航空與海航物流，但根據(jù)最新的架構(gòu)調(diào)整方案上看，海航物流也已被撤銷，同時(shí)撤銷的還有科技事業(yè)部。同時(shí)，海航集團(tuán)將由原來的“集團(tuán)總部-產(chǎn)業(yè)集團(tuán)-成員企業(yè)”三級管理機(jī)構(gòu)調(diào)整為“集團(tuán)總部-成員企業(yè)”兩級管理架構(gòu)。
南都記者查閱海航官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，海航產(chǎn)業(yè)介紹目前只剩下海航航空和海航物流。
圖：調(diào)整后的海航官網(wǎng)頁面。
除了在組織架構(gòu)上瘦身外，海航近兩個(gè)月正在密集地處理資產(chǎn)。10月7日晚，海越能源發(fā)布公告稱，近日收到公司控股股東浙江海越科技有限公司之控股股東海航現(xiàn)代物流集團(tuán)有限公司通知，其與銅川匯能鑫能源有限公司簽署了《合作框架協(xié)議》，籌劃將其持有的海越科技100%股份轉(zhuǎn)讓給銅川能源，銅川能源將獲得總股本的19.06%，成為公司擁有表決權(quán)數(shù)量最多的股東。
9月份，海航集團(tuán)還曾公告稱要撤出凱撒旅游和供銷大集大股東之位。9月15日，凱撒旅游發(fā)布公告稱，控股股東海航旅游及其一致行動人海航航空，計(jì)劃在未來6個(gè)月內(nèi)以集中競價(jià)交易或大宗交易方式合計(jì)減持公司股份不超過總股本的6%。9月24日晚間，凱撒旅游發(fā)布的公告稱，凱撒旅游的控股股東海航旅游及其一致行動人因被動減持，凱撒世嘉及其一致行動人成為凱撒旅游大股東。
9月26日晚間，供銷大集公告稱，公司控股股東海航商控與公司第二大股東新合作集團(tuán)當(dāng)日簽署了合作框架協(xié)議，新合作集團(tuán)有意購買海航商控所持有供銷大集3億股股份，占供銷大集總股本的5%。若合作框架協(xié)議約定的股份轉(zhuǎn)讓實(shí)施完成，供銷大集控股股東將由海航商控變更為新合作集團(tuán)。
據(jù)了解，這三家公司都和陜西有關(guān)。供銷大集和凱撒旅游都在陜西，海越能源的大股東銅川能源也位于陜西。
此外，海航還在9月公告擬出售9架飛機(jī)。9月27日晚間，海航控股公告稱，擬以45.5億元人民幣的價(jià)格，向關(guān)聯(lián)方出售9架飛機(jī)，原因包括“降低公司單位運(yùn)營成本，提升飛機(jī)運(yùn)營使用效率，使得資源配置更合理、更節(jié)能”、“實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)科學(xué)化”等。
圖：海南航空控股股份有限公司關(guān)于出售飛機(jī)暨關(guān)聯(lián)交易的公告。
海航上半年虧損35.2億
大幅瘦身的背后，是海航目前仍面臨著大額債務(wù)危機(jī)。
據(jù)媒體披露的一份海航集團(tuán)公司債券報(bào)告顯示，2019年上半年，海航集團(tuán)虧損35.2億元，而去年同期盈利為41.7億元，同比下降184%，海航集團(tuán)將虧損原因歸因于“本期處置資產(chǎn)產(chǎn)生虧損導(dǎo)致”。
2018年8月，人民銀行潘功勝副行長主持召開海航集團(tuán)專項(xiàng)會議，會上傳達(dá)了中央高層關(guān)于海航集團(tuán)的相關(guān)精神：海航是流動性問題，要給企業(yè)機(jī)會；要求海航集團(tuán)聚焦航旅主業(yè)，并購不要做了；各方要支持海航集團(tuán)發(fā)債，提振市場信心，確保其發(fā)債成功；債權(quán)人會議要上升到各家銀行總行層面，由國開行牽頭負(fù)責(zé)。
去年11月，海航董事長陳峰接受媒體采訪時(shí)表示，2018年已經(jīng)處理了快3000億資產(chǎn)，還會繼續(xù)加大處置力度，“我們的原則是，非主業(yè)業(yè)務(wù)剝離、非健康產(chǎn)業(yè)退出。聚焦航空運(yùn)輸主業(yè)，非主業(yè)堅(jiān)決不要了。”
盡管資產(chǎn)處置仍在繼續(xù)，但2019年上半年海航集團(tuán)的總負(fù)債仍高達(dá)7067.26億元，雖然較去年同期下降了6%，資產(chǎn)負(fù)債率仍比上年同期增加了2%到72.07%。
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