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國(guó)際快遞查詢(xún)達(dá)美與LATAM合作 將擴(kuò)大天合在南美覆蓋范圍

達(dá)美與LATAM合作 將擴(kuò)大天合在南美覆蓋范圍

  圖:拉塔姆航空CC-BGC號(hào)BOEING 787-9型客機(jī)。民航圖庫(kù)圖片,攝影:民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“yayu7984”。瀏覽作者圖庫(kù)原帖《[原創(chuàng)][SYD] 近期隨攝,收獲頗多》。 攝影:yayu7984

  民航資源網(wǎng)2019年10月15日消息:據(jù)Skift報(bào)道,9月底,有消息爆出達(dá)美航空將收購(gòu)南美航企LATAM的股份。而已經(jīng)投資了LATAM并尋求與之建立聯(lián)營(yíng)合作的美國(guó)航空,將在這一交易中被邊緣化。

  雖然對(duì)于美國(guó)航空、LATAM和那些在西半球乘坐飛機(jī)的寰宇一家乘客來(lái)說(shuō),美航與LATAM的合作關(guān)系基本上還是一如既往,但許多人正在等待另外一只靴子落地。多年來(lái),美航與LATAM壟斷了北美與南美之間航班市場(chǎng)的很大一塊。

  如果LATAM開(kāi)始與達(dá)美航空和天合聯(lián)盟合作,乘客到時(shí)選擇哪家聯(lián)盟航司可能會(huì)有重大變化。

  確實(shí),這或許正是達(dá)美對(duì)LATAM感興趣的原因。傳統(tǒng)上,達(dá)美航空與天合聯(lián)盟在南美市場(chǎng)處于較為弱勢(shì)的地位。但有了LATAM,它們就可能會(huì)打開(kāi)一個(gè)全新的旅客市場(chǎng)。

  現(xiàn)在,乘客只需弄清楚在寰宇一家與天合聯(lián)盟之間選擇哪一個(gè),以及何時(shí)進(jìn)行選擇。

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