作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2021-10-03 閱讀數:1153 |
民航資源網2019年8月27日消息:隨著北京大興國際機場投入運營的腳步日益臨近,“飛起來”的舉動自然是萬眾矚目。繼今年5月13日大興機場首次“真機”試飛之后,8月26日晚間,大興國際機場迎來第二次試飛,特別是進行低能見度驗證飛行、驗證HUD75米起飛(跑道能見度在70米左右能夠起飛)等,東方航空A320、首都航空A330、中國聯合航空B737、河北航空B737、商飛(成都航空)ARJ21等五架飛機參與其中。
北京大興國際機場按照目前國際最先進的III類運行(CATIIIB)起飛的運行能力標準建設,這意味著即使在天氣能見度極低的情況下(跑道視程在50米以上),飛機也能正常降落。大興機場將成為目前國內首家開航即具備III類運行和HUD(平視顯示儀)低能見度起飛保障能力的機場。
東航試飛 驗證大興機場“火眼金睛”
此次驗證試飛,東航A320飛機26日17:20分從首都機場起飛,在完成部分驗證科目后順利降落大興機場。飛機隨后在大興機場本場開展一系列驗證試飛工作及地面滑行測試。飛機計劃于27日上午5時30分從大興機場起飛,驗證有關科目后飛往首都機場。整個東航驗證試飛工作共涉及大興機場的三條跑道,主要試飛的科目包括:01L跑道HUD75米起飛、CATIIIB降落及復飛、11L跑道HUD150米起飛,以及19R跑道的RNPAPCH程序等。
圖源@東方航空
與首次驗證試飛不同,本次驗證試飛更加注重低能見度運行,東航重點承擔了國內首次CATIIIB和HUDRVR75米起飛驗證試飛任務,可以說代表了國內最高運行標準,這對飛機技術狀況、人員資質以及地面運行設備都提出極高的要求。東航憑借國有大型航企領先的綜合實力,在為大興機場驗證試飛的同時,建立CATIIIB類運行和HUD75米低能見起飛的公司運行能力,在國內處于領先地位。此外,東航運營著全球最大規模的A320機隊之一,對該機型有著豐富的低能見度運行和驗證經驗,曾參與首都、西安、烏魯木齊等國內8個機場的HUD低能見起飛、48個機場的PBN程序的驗證飛行工作,具備豐富的試飛經驗和過硬的試飛水平。
東航本次選派A320機型師尚峰、A320機型師助理王征、A320機型教員周杰組成的試飛機組,三人全部是資深的教員級機長,總飛行時間超過4.15萬小時,特別是在新建及改擴建機場傳統和PBN程序驗證、高高原及低海拔機場的RNPAR程序驗證、HUD低能見起飛、特殊I類及特殊II類的進近驗證試飛方面有著非常豐富的經驗。東航事先制訂了完整方案,包括飛行運行保障方案、運行控制保障方案、適航維修保障方案以及應急預案、地面保障方案等,完成了A320飛機的導航數據庫、地形數據庫、模擬機視景、飛行機組程序熟悉、簽派放行準備、適航放行準備工作,確保驗證飛行萬無一失。在本階段驗證試飛之后,東航也將在國內首家建立A320機型最高標準的低能見度運行能力。
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