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飛時達-北京貨運公司

50 MPBH的性能是“在最新一代的船上實現的”。該公司沒有透露部署在船上的均勻起重機數目,或者是實現了總數還是凈額。然而,作為跨運載直接終端,操縱在碼頭和堆棧處都是自(de)耦合,因此沒有切換延遲。

 

最近,兩臺NPX后起重機通過ZPMC在上海的升級和翻新工程從洛杉磯的APM Terminals Pier 400轉移到巴塞羅那有了這些起重機,空運報價海運價格,前TCB旗艦碼頭現在可以在橫梁上運行多達23個集裝箱的船只。這些起重機在100噸的橫梁下具有最大升力,并且還可以在雙20模式下運行,這使得該終端能夠進一步進步其服務水平,飛時達國際,“為客戶提供所有地中海碼頭的最高生產率。”

 

巴塞羅那APM碼頭最近還收購了29架新型跨運車,這是巴塞羅那終端迄今為止在此類設備上的最大單筆投資。

 

它還推出了一種用于冰箱連接的新型Rack平臺,使其連接能力進步了31%。巴塞羅那APM巴黎航空公司總經理NarcísPavón說:

我們重申了對巴塞羅那港的承諾,為裝備加泰羅尼亞首都最現代化的集裝箱船所需的技術設備配備了自己。”

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