東航物流遞交招股書(shū) 航空貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展樣板-沙特的空運(yùn)
圖：東航物流招股書(shū)截圖
民航資源網(wǎng)2019年7月9日消息：7月5日，中國(guó)證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站預(yù)先披露了東方航空物流股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東航物流”）的首次公開(kāi)發(fā)行股票招股說(shuō)明書(shū)。招股書(shū)顯示，東航物流擬在A股上市，發(fā)行股數(shù)不超過(guò)15，875.56萬(wàn)股，發(fā)行后總股本不超過(guò)15，875.56萬(wàn)股。
作為東方航空下屬企業(yè)，東航物流專注于航空物流綜合服務(wù)業(yè)務(wù)，集航空速運(yùn)、貨站操作、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、跨境電商解決方案、同業(yè)項(xiàng)目供應(yīng)鏈、航空特貨解決方案和產(chǎn)地直達(dá)解決方案等業(yè)務(wù)功能于一體。
根據(jù)招股書(shū)，東航產(chǎn)投持有東航物流45%的股份，為控股股東；東航集團(tuán)持有東航產(chǎn)投100%股份，并通過(guò)東航產(chǎn)投間接持有東航物流45%的股份，為實(shí)際控制人。聯(lián)想控股持股20.1%；珠海普東物流持股10%；天津睿遠(yuǎn)持股10%。
圖：東航物流股東持股情況
另外，東航物流在招股書(shū)中說(shuō)明，本次募集資金扣除發(fā)行費(fèi)用后，將投資于以下項(xiàng)目：
圖：招股書(shū)截圖
此次申請(qǐng)A股上市，也是東航物流繼此前的股權(quán)轉(zhuǎn)讓、增資擴(kuò)股之后，混合所有制改革“三步走”的最后一步。
東航在招股書(shū)中對(duì)此次混改作了評(píng)價(jià)，它表示，首先，實(shí)現(xiàn)了體制機(jī)制的重要轉(zhuǎn)變，健全企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)，推動(dòng)現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)，大幅提高運(yùn)行效率，激發(fā)企業(yè)內(nèi)在活力；其次，建立市場(chǎng)化的薪酬管理體系，通過(guò)員工持股等方式，建立并完善中長(zhǎng)期激勵(lì)機(jī)制；最后，本次混改引入的非國(guó)有投資者與東航物流主業(yè)存在潛在的業(yè)務(wù)合作機(jī)會(huì)，通過(guò)國(guó)有和非國(guó)有航空物流全產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務(wù)整合，有利于進(jìn)一步幫助公司打造航空物流行業(yè)生態(tài)圈。在業(yè)務(wù)協(xié)同與合作上，東航物流可與德邦股份、聯(lián)想控股和北京君聯(lián)等在物流運(yùn)輸、物流倉(cāng)儲(chǔ)、物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈構(gòu)建等方面開(kāi)展“資本+產(chǎn)業(yè)”的深度戰(zhàn)略協(xié)同與業(yè)務(wù)合作。
另外，通過(guò)混改，東航物流實(shí)現(xiàn)了航空貨運(yùn)資源專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)、時(shí)限產(chǎn)品，打造“空陸、空空聯(lián)運(yùn)”的骨干快運(yùn)服務(wù)網(wǎng)，打造“大數(shù)據(jù)+干線運(yùn)輸+現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)+落地配”的新型商業(yè)模式；通過(guò)系統(tǒng)與流程的無(wú)縫對(duì)接，與客戶建立緊密型業(yè)務(wù)合作關(guān)系，快速形成布局全球的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)“港到港”時(shí)效類產(chǎn)品體系的落地。
對(duì)于此次東航物流遞交招股書(shū)的最新進(jìn)展，民航資源網(wǎng)專家林智杰表示：這么多年上市的航空公司沒(méi)有一家是貨航，此前只有上市快遞商圓通設(shè)立貨運(yùn)航空，此次是東航物流轉(zhuǎn)型綜合物流商后申請(qǐng)IPO。申請(qǐng)上市，特別是利潤(rùn)的持續(xù)增長(zhǎng)，不僅表明東航物流的混改已經(jīng)取得了初步成效，也為航空貨運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了一個(gè)樣板。
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