作者:飛時達(dá)北京國際快遞公司 | 2021-10-04 閱讀數(shù):683 |
圖:東航物流招股書截圖
民航資源網(wǎng)2019年7月9日消息:7月5日,中國證監(jiān)會網(wǎng)站預(yù)先披露了東方航空物流股份有限公司(以下簡稱“東航物流”)的首次公開發(fā)行股票招股說明書。招股書顯示,東航物流擬在A股上市,發(fā)行股數(shù)不超過15,875.56萬股,發(fā)行后總股本不超過15,875.56萬股。
作為東方航空下屬企業(yè),東航物流專注于航空物流綜合服務(wù)業(yè)務(wù),集航空速運(yùn)、貨站操作、多式聯(lián)運(yùn)、倉儲、跨境電商解決方案、同業(yè)項(xiàng)目供應(yīng)鏈、航空特貨解決方案和產(chǎn)地直達(dá)解決方案等業(yè)務(wù)功能于一體。
根據(jù)招股書,東航產(chǎn)投持有東航物流45%的股份,為控股股東;東航集團(tuán)持有東航產(chǎn)投100%股份,并通過東航產(chǎn)投間接持有東航物流45%的股份,為實(shí)際控制人。聯(lián)想控股持股20.1%;珠海普東物流持股10%;天津睿遠(yuǎn)持股10%。
圖:東航物流股東持股情況
另外,東航物流在招股書中說明,本次募集資金扣除發(fā)行費(fèi)用后,將投資于以下項(xiàng)目:
圖:招股書截圖
此次申請A股上市,也是東航物流繼此前的股權(quán)轉(zhuǎn)讓、增資擴(kuò)股之后,混合所有制改革“三步走”的最后一步。
東航在招股書中對此次混改作了評價,它表示,首先,實(shí)現(xiàn)了體制機(jī)制的重要轉(zhuǎn)變,健全企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu),推動現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè),大幅提高運(yùn)行效率,激發(fā)企業(yè)內(nèi)在活力;其次,建立市場化的薪酬管理體系,通過員工持股等方式,建立并完善中長期激勵機(jī)制;最后,本次混改引入的非國有投資者與東航物流主業(yè)存在潛在的業(yè)務(wù)合作機(jī)會,通過國有和非國有航空物流全產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務(wù)整合,有利于進(jìn)一步幫助公司打造航空物流行業(yè)生態(tài)圈。在業(yè)務(wù)協(xié)同與合作上,東航物流可與德邦股份、聯(lián)想控股和北京君聯(lián)等在物流運(yùn)輸、物流倉儲、物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈構(gòu)建等方面開展“資本+產(chǎn)業(yè)”的深度戰(zhàn)略協(xié)同與業(yè)務(wù)合作。
另外,通過混改,東航物流實(shí)現(xiàn)了航空貨運(yùn)資源專業(yè)化經(jīng)營,通過標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)、時限產(chǎn)品,打造“空陸、空空聯(lián)運(yùn)”的骨干快運(yùn)服務(wù)網(wǎng),打造“大數(shù)據(jù)+干線運(yùn)輸+現(xiàn)代倉儲+落地配”的新型商業(yè)模式;通過系統(tǒng)與流程的無縫對接,與客戶建立緊密型業(yè)務(wù)合作關(guān)系,快速形成布局全球的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系,實(shí)現(xiàn)“港到港”時效類產(chǎn)品體系的落地。
對于此次東航物流遞交招股書的最新進(jìn)展,民航資源網(wǎng)專家林智杰表示:這么多年上市的航空公司沒有一家是貨航,此前只有上市快遞商圓通設(shè)立貨運(yùn)航空,此次是東航物流轉(zhuǎn)型綜合物流商后申請IPO。申請上市,特別是利潤的持續(xù)增長,不僅表明東航物流的混改已經(jīng)取得了初步成效,也為航空貨運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了一個樣板。
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