作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2021-10-04 閱讀數:525 |
圖:彭博社記者提問。來源:中國民航網
民航資源網2019年7月9日消息:民航局于7月9日(星期二)10:00舉行新聞發布會。來自彭博新聞社的記者在會上提問道,在國際航線的配置上,尤其是歐洲和北美這些地區新的國際航線資源上面,民航局關于大興機場有哪些打算?還有到2025年,大興機場國際航班的占比會有多少?
對此,民航局運輸司副司長于彪回答稱,在大興機場的樞紐打造上,除了把市場的主導作用、航空公司的主體作用發揮好以外,從政府部門來講,政策怎么加以引導也非常重要。
他著重介紹了以下幾個方面:
1、在初期是采取平移的方式,以東航、南航為主,從首都機場把他們現在飛的所有國際航線平移到大興機場,在初期使大興機場在國際航線上初具規模。同時在這個基礎上,再進一步地擴充、擴張,從而使大興在一起步的時候,國際航線就有一定的規模。
2、從現有的航權配置政策,尤其是針對大興機場,實際上相對來講,大興機場在獲取國際航權上還是占有一定的優勢,這也符合國家的支持大興發展的政策。
目前大興在新增國際航權上,已知的像南航、東航、首都航、春秋航、中聯航等幾家公司,已經獲得了北京大興至英國、俄羅斯、韓國、埃及等多國的航線經營許可。此外,大興至法國巴黎的航線也已完成了航權資源配置的初期工作,北京大興至日本的航線目前也正在綜合評分,這是目前正在進展的情況。
總而言之,在大興運營的航空公司獲得國際航權上,按現有的規則還是具有一定的優勢。
3、持續拓展航權,在今年的中日、中韓和芬蘭的雙邊民航會談上,民航局也是著力增加北京的航權,特別是專門用于大興的航權,這也是為了支持大興在國際遠程航線的發展。同時民航局6月份也擴充了一批國際一類航權資源,所謂一類就是在承運人數量和航班量在額度上沒有限制的航權。隨著一類國際航權資源的擴大,對于大興更好地飛出去,也是有幫助的,等于它的選擇性更多了。
4、給外國航空公司提供更大的運營靈活性和自主權。首先外籍公司是可以選擇兩場運行,既可以選擇在首都,也可以選擇是大興。另外我們在航權的時刻資源的配置上也采取了“以增促轉”、“以優促轉”,也就是說如果要是主動轉移到大興運營,可能會獲得一定的增量以及對現有航班時刻的優化。
通過這種政策,更多引導國外航空公司(外航)投入大興運營,也是增加大興的國際航線的航班量,同時加強它的網絡建設。
于彪指出,大興在轉場初期,通過平移的方法,同時再積極發揮市場主體作用,更多利用政策來引導中外航空公司增加大興的國際航線,同時在雙邊、多邊的民航會談上,也更多獲取航權資源。
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