GDP是否重要？美國空運-美國海運-美國經(jīng)濟
以市場之聲為特色 - 一個對眾多運輸/物流/供應(yīng)鏈部門以及其他重要專業(yè)知識有獨到見解的聲音論壇。
上周我寫了一篇關(guān)于處于行業(yè)頂峰的卡車司機和貨運經(jīng)紀人如何擁有你在任何行業(yè)中大多數(shù)成功人士所期望的所有才能，但他們往往擁有其他行業(yè)通常不具備的其他技能。運輸業(yè)的成功人士也經(jīng)常是相當(dāng)不錯的經(jīng)濟學(xué)家。我寫道，為什么我認為這是真的，在問道之前，“如果運輸專業(yè)人士管理一個周期性敏感的企業(yè)，而且他們中的大多數(shù)都是相當(dāng)不錯的經(jīng)濟學(xué)家，他們?yōu)槭裁床桓雨P(guān)注GDP的報告？他們應(yīng)該從中學(xué)到什么嗎？他們應(yīng)該看什么呢？“
我還提供了一點歷史教訓(xùn)：“用于計算GDP的方法是在20世紀30年代發(fā)展起來的，因為美國正在經(jīng)歷大蕭條。”我繼續(xù)斷言，“這是一項崇高的努力確實產(chǎn)生了許多好處，但是隨著我們的經(jīng)濟在80年后發(fā)生了變化，一些GDP計算方法變得無關(guān)緊要甚至適得其反。其中兩個最明顯的例子是庫存對GDP的計算方式的影響，以及進口和出口對GDP計算的影響。“我上周解釋了庫存。本周我將剖析進口和出口。
使用現(xiàn)行方法，所有進口均被視為負數(shù)，所有出口在GDP計算中均被視為正數(shù)。這仍然有一些合理的邏輯（這在20世紀30年代是非常合理的邏輯），但是這種方法也存在一些嚴重的缺陷和缺點，并且隨著時間的推移，它們產(chǎn)生的許多陷阱和復(fù)雜性已經(jīng)變得更加嚴重。
該方法的邏輯基礎(chǔ)是，如果美國生產(chǎn)的產(chǎn)品多于所需產(chǎn)品（蒲式耳，谷物，鉛錠，銅線，棉花等），而且過量的產(chǎn)品出口到另一個國家，那么美國更繁榮，可以利用外國國家的出口支付來購買我們沒有的東西，不能制造（或者不能制造）或者只是想要。如果我們的出口價值超過我們的進口價值，我們的經(jīng)濟財富就會增長; 如果我們的出口價值超過我們的進口價值繼續(xù)擴大，我們的經(jīng)濟財富就會進一步增長。說得通？那么，問題是什么？存在許多問題，但最基本的問題圍繞識別和評估正在導(dǎo)入和導(dǎo)出的內(nèi)容。
確定正在導(dǎo)入和導(dǎo)出的內(nèi)容
- 如果我們生產(chǎn)一百萬蒲式耳的玉米或一百萬桶原油比我們需要的那么多，因此我們將它們出口到另一個有價值貨幣的國家，那么它確實應(yīng)該被用來衡量我們的繁榮，我們的創(chuàng)造和擴大經(jīng)濟價值，我們的GDP。
- 如果通用電氣以200億美元的價格向中國出售動力渦輪機設(shè)計和生產(chǎn)背后的技術(shù)，那么它將作為出口發(fā)生在本季度的GDP計算中。是的，在那個時期它是積極的，但中國人永遠不會從通用電氣購買另一臺動力渦輪機。在隨后的每個時期，它都是消極的。這意味著，由于未能確定出口的內(nèi)容，因此錯誤地將其視為對GDP的積極影響，并且用于解釋正在產(chǎn)生的負面影響的方法中沒有當(dāng)前的方式。
附注 - 這是知識產(chǎn)權(quán)盜竊所造成問題的核心。多少萬億？由于美國創(chuàng)建和擁有的知識產(chǎn)權(quán)被盜或以其他方式非法占用，因此GDP增長損失了多少個百分點？由于我們沒有充分量化知識產(chǎn)權(quán)的合法轉(zhuǎn)讓，量化知識產(chǎn)權(quán)的非法轉(zhuǎn)讓變得更加困難，因此更難以強調(diào)威脅的危險威脅或無休止的破壞性排放的重大程度對我們的繁榮，知識產(chǎn)權(quán)盜竊仍然存在。
- 假設(shè)豐田或現(xiàn)代汽車決定在田納西州建立一個新的汽車裝配廠，并從德國，瑞典或荷蘭進口數(shù)百萬美元的自動化制造設(shè)備和工業(yè)機床。該設(shè)備的價值被認為是一種進口，因此在清算海關(guān)時，該季度的GDP計算結(jié)果為負。在隨后的每個時期，設(shè)備和機床將由美國工人操作，以生產(chǎn)車輛，創(chuàng)造工資和組裝汽車的經(jīng)濟價值，這些汽車在這里出售或運輸?shù)礁劭诔隹诤统鍪鄣狡渌胤健?/font>所有這些都對我們的國內(nèi)生產(chǎn)總值有利。我們的“舊學(xué)校”GDP計算方法未能捕捉到這些進口機床所代表的價值，
識別并為正在導(dǎo)入和導(dǎo)出的內(nèi)容分配值
Apple（美國公司）將大約440美元的零件和零件進口到中國。中國大會（富士康）的成本/價值僅為10美元。 新iPhone的價值， 2X批發(fā)（約800美元）和3X零售價格（約1,200美元），是由Apple的知識產(chǎn)權(quán)，內(nèi)容和優(yōu)雅工程推動的， yet as that new IPhone is imported into the U.S. it is counted as a negative to our GDP at $440 a unit. It is estimated that cell phones alone were more than 17 percent of the U.S. trade deficit with China in 2018. In this example, reducing the value assigned to the trade deficit with China, from the assembled cost to the Chinese cost, would eliminate 97 percent of the amount. Granted it would increase the amounts recognized as trade imported from other countries (see side note 2), but it significantly lowers the perceived “massive trade deficit” the U.S. has with China.
附注2 - 來自韓國的顯示器約為110美元，A12芯片（由Apple設(shè)計，臺灣制造）為70美元，美國為70美元，其他部件為65美元，內(nèi)存/處理芯片為65美元，相機/圖像傳感器為45美元日本。來自德國，法國和荷蘭的供應(yīng)商加入供應(yīng)商名單，如觸摸屏控制，電池，陀螺儀，射頻模塊，指紋傳感器，南美國際空運，耳機，麥克風(fēng)和揚聲器，tapic引擎（振動電機）和主機箱等。 ，被運往中國。 美國公司提供：音頻芯片和Codec（Cirrus Logic）; 調(diào)制解調(diào)器和寬帶處理器（Intel，Qualcomm）; 相機（OmniVision）; 觸摸屏控制（Broadcom）; 發(fā)射器和放大模塊（Skyworks，Qorvo）; 控制器芯片（PMC Sierra，Broadcom）; 和半導(dǎo)體及其他元件（德州儀器，賽普拉斯半導(dǎo)體，Murata，F(xiàn)airchild，Maxim Integrated）。
- 如果產(chǎn)品的價值是在美國境外創(chuàng)建的，但生產(chǎn)過程由美國公司或公民擁有或控制，并且所創(chuàng)造的經(jīng)濟價值由美國公司或公民控制，欠或擁有，則不應(yīng)在計算美國GDP時會考慮該部分價值嗎？
- 如果通過網(wǎng)絡(luò)提供服務(wù)，知識產(chǎn)權(quán)或數(shù)據(jù)，那么消費，收入和營業(yè)利潤如何衡量以及該經(jīng)濟活動屬于誰？如果在美國生產(chǎn)和提供微軟軟件的訂購但是以歐元支付并在德國消費，那么訂購的銷售是出口，消費是德國經(jīng)濟的補充，還是營業(yè)利潤的匯回是進口的？
重點是，現(xiàn)代經(jīng)濟有許多活動和交易要么沒有被“舊學(xué)校”的GDP計算所捕獲，要么很難衡量。
交通專業(yè)人員應(yīng)該做什么？
它相對簡單。當(dāng)GDP數(shù)字發(fā)布時，請訪問經(jīng)濟分析局（BEA）網(wǎng)站，然后單擊“完整版本和表格”鏈接。向下滾動該文檔到列出“對百分比變化的貢獻”的頁面（通常是第8頁）并找到“商品和服務(wù)的凈出口”的行項目。從報告的數(shù)字中減去該數(shù)字，您將獲得第二步（上周描述減去庫存的第一步）調(diào)整報告的GDP數(shù)量，從一個在當(dāng)今經(jīng)濟中不那么相關(guān)或有用的數(shù)字，到一個更有用的衡量美國整體經(jīng)濟狀況的數(shù)字。執(zhí)行。
最近的調(diào)整示例：
- 在2019年第一季度，國內(nèi)生產(chǎn)總值最初報告為3.2％，然后下調(diào)至3.1％。這兩個數(shù)字似乎都強于我們大多數(shù)人所經(jīng)歷的經(jīng)濟。
- 正如我上周所描述的那樣 - 庫存在第一季度增長并且計算增加了0.60個百分點。減去庫存增加使GDP下降到2.5％，這更接近我們大多數(shù)人在第一季度經(jīng)歷的活動水平。
- 出口增長略快，增加0.58個百分點，而進口增速略微放緩，增加0.39個百分點。這些因素共同為GDP計算增加了0.96個百分點。通過減去庫存調(diào)整得出的2.5％減去這個數(shù)據(jù)，2019年第一季度的GDP下降到1.5％，這更符合運輸行業(yè)經(jīng)濟的代表性。
底線 - 雖然GDP的一些計算方法已經(jīng)過時，只需進行一些簡單的調(diào)整，它就可以作為運輸行業(yè)所有人的額外基準和可靠的經(jīng)濟指標。
