作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2021-10-04 閱讀數(shù):750 |
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正如一位消息人士所說:“這是一種標準的做事方式,與波音公司談判,然后讓其他人購買飛機。 這對航空公司來說是兩全其美的。
“波音公司了解并與航空公司合作,以獲得最佳交易和飛機規(guī)格及優(yōu)惠,最終租賃公司獲得租賃所有權和經(jīng)濟利益。”
這個消息是在航空貨運市場非常疲軟的時候出現(xiàn)的,海運價格,有幾個消息來源表示,Volga-Dnepr在第一季度艱難的情況下正在縮減成本 - 而第二季度的情況似乎沒有改善。該集團還面臨著船隊擴張的額外成本,這些成本將在艱難時期出現(xiàn)。
一家供應商表示,最近英國公司CargologicManagement 發(fā)生了一些變化, 導致了一些失業(yè),但這一點尚未得到證實。
Volga-Dnepr也面臨來自俄羅斯和烏克蘭的AN-124艦隊的復雜情況。然而,似乎沒有任何國家聽取烏克蘭法院關于其AN-124中的五個被扣押的請求,而該組織本身聲稱法院的裁決是非法的。
與此同時,昨天來自Volga-Dnepr的新聞稿表示已經(jīng)與Leipzig-Halle簽署了一份諒解備忘錄,承諾投資高達5億歐元,可能創(chuàng)造500個工作崗位,被兩個消息來源視為希望而不是現(xiàn)實。該版本補充說,從2021年底開始,該集團每周將在機場運營20個航班,到2030年將達到50個。
雖然VD面臨政治困難,與其業(yè)務無關,但軟市場可能會對若干貨輪運營商產(chǎn)生影響。
有些人,如Kalitta和Atlas, 與快遞運營商或軍方有長期 合同,而Cargolux,ABC和Nippon Cargo Airlines等其他公司今年可能會發(fā)現(xiàn)更加艱難。但正如一位航空公司高管所指出的那樣:“航空貨運總是一樣的,你必須在經(jīng)濟困難的時候注重成本。但意外的事情將會出現(xiàn),市場將會復蘇。它總是這樣。“
也許IMO 2020將是航空貨運困境的答案。
與此同時,Volga-Dnepr Technics 上個月 表示已獲得百慕大監(jiān)管機構的批準,其中大部分俄羅斯航空公司的船隊都在上市,為777-200和-300服務。
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