迪拜空運航空航天企業(yè)（DAE）簽訂了購買和回租協(xié)議，用于三艘
。
正如一位消息人士所說：“這是一種標(biāo)準(zhǔn)的做事方式，與波音公司談判，然后讓其他人購買飛機。 這對航空公司來說是兩全其美的。
“波音公司了解并與航空公司合作，以獲得最佳交易和飛機規(guī)格及優(yōu)惠，最終租賃公司獲得租賃所有權(quán)和經(jīng)濟利益。”
這個消息是在航空貨運市場非常疲軟的時候出現(xiàn)的，海運價格，有幾個消息來源表示，Volga-Dnepr在第一季度艱難的情況下正在縮減成本 - 而第二季度的情況似乎沒有改善。該集團還面臨著船隊擴張的額外成本，這些成本將在艱難時期出現(xiàn)。
一家供應(yīng)商表示，最近英國公司CargologicManagement 發(fā)生了一些變化， 導(dǎo)致了一些失業(yè)，但這一點尚未得到證實。
Volga-Dnepr也面臨來自俄羅斯和烏克蘭的AN-124艦隊的復(fù)雜情況。然而，似乎沒有任何國家聽取烏克蘭法院關(guān)于其AN-124中的五個被扣押的請求，而該組織本身聲稱法院的裁決是非法的。
與此同時，昨天來自Volga-Dnepr的新聞稿表示已經(jīng)與Leipzig-Halle簽署了一份諒解備忘錄，承諾投資高達(dá)5億歐元，可能創(chuàng)造500個工作崗位，被兩個消息來源視為希望而不是現(xiàn)實。該版本補充說，從2021年底開始，該集團每周將在機場運營20個航班，到2030年將達(dá)到50個。
雖然VD面臨政治困難，與其業(yè)務(wù)無關(guān)，但軟市場可能會對若干貨輪運營商產(chǎn)生影響。
有些人，如Kalitta和Atlas， 與快遞運營商或軍方有長期 合同，而Cargolux，ABC和Nippon Cargo Airlines等其他公司今年可能會發(fā)現(xiàn)更加艱難。但正如一位航空公司高管所指出的那樣：“航空貨運總是一樣的，你必須在經(jīng)濟困難的時候注重成本。但意外的事情將會出現(xiàn)，市場將會復(fù)蘇。它總是這樣。“
也許IMO 2020將是航空貨運困境的答案。
與此同時，Volga-Dnepr Technics 上個月 表示已獲得百慕大監(jiān)管機構(gòu)的批準(zhǔn)，其中大部分俄羅斯航空公司的船隊都在上市，為777-200和-300服務(wù)。
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