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空運(yùn)訂艙-國(guó)際航協(xié)：北亞大型航企應(yīng)盡快提升國(guó)際影響力

作者：飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司      2021-10-04    閱讀數(shù)：855

國(guó)際航協(xié)：北亞大型航企應(yīng)盡快提升國(guó)際影響力

　　圖：國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)駐中國(guó)首席代表、北亞地區(qū)副總裁馬濤 圖片來(lái)源：《華夏時(shí)報(bào)》

　　一直以來(lái)，有觀點(diǎn)認(rèn)為中國(guó)民航保持著全球頂尖的安全運(yùn)營(yíng)記錄與行業(yè)監(jiān)管部門(mén)在一定程度上犧牲航空公司的效益有關(guān)。

　　“我不完全同意這種說(shuō)法，”三月初剛開(kāi)始擔(dān)任國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（下稱(chēng)IATA）駐中國(guó)首席代表、北亞地區(qū)副總裁的馬濤，在六月初于韓國(guó)首爾舉行的IATA AGM期間接受包括《華夏時(shí)報(bào)》記者在內(nèi)的采訪時(shí)，對(duì)這個(gè)“流傳已久”的觀點(diǎn)表示出異議。

　　在馬濤看來(lái)，“中國(guó)民航在現(xiàn)有的客觀條件下能夠保證安全運(yùn)營(yíng)，并且連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，已經(jīng)是非常難得的成就。”

　　已經(jīng)在航空運(yùn)輸業(yè)從業(yè)超過(guò)三十年的馬濤職業(yè)生涯從中國(guó)民航總局（現(xiàn)中國(guó)民用航空局，下稱(chēng)民航局）開(kāi)始，曾經(jīng)在多個(gè)職能部門(mén)工作，后代表中國(guó)前往國(guó)際民航組織任職，先后擔(dān)任過(guò)技術(shù)合作委員會(huì)主席、國(guó)際民航組織理事會(huì)第一副主席和理事會(huì)治理與效率工作組主席等多個(gè)職務(wù)。

　　“當(dāng)然，中國(guó)民航在提升效率方面還有非常大的空間，”馬濤表示，“對(duì)于中國(guó)航空業(yè)而言，目前最大的挑戰(zhàn)在于航空公司快速增長(zhǎng)與人力資源、基礎(chǔ)設(shè)施和管理不匹配之間的矛盾，”但“科技的發(fā)展可以彌補(bǔ)很多這方面的不足，比如現(xiàn)代化的模擬機(jī)應(yīng)用于飛行員培訓(xùn)、先進(jìn)的檢測(cè)工具用于飛機(jī)維修和維護(hù)等。”

　　馬濤表示：“中國(guó)民航目前能夠保持最好的安全管理水平，并且是在這樣快速增長(zhǎng)的情況下實(shí)現(xiàn)這樣的成就，一方面在行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)上有非常多的可取之處可以向全世界分享，另一個(gè)很重要的方面就在于中國(guó)民航樂(lè)于積極應(yīng)用行業(yè)新技術(shù)。”

　　實(shí)際上，從國(guó)內(nèi)航空公司近年來(lái)一直積極保持與飛機(jī)制造商、供應(yīng)商以及行業(yè)組織等合作，在機(jī)載設(shè)備、先進(jìn)導(dǎo)航、環(huán)保以及機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理等方面開(kāi)展一系列的技術(shù)驗(yàn)證與應(yīng)用、測(cè)試就可以看出來(lái)，對(duì)于能夠提升安全、改善效率以及包括減排等方面起到積極作用的新技術(shù)和方案都保持著很高的積極性。

　　“對(duì)民航業(yè)而言，新技術(shù)要想成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，就必須要先投入使用，民航業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)的制定都是來(lái)自運(yùn)行和實(shí)踐，包括安全領(lǐng)域很多血的教訓(xùn)得來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)民航局一直積極推進(jìn)新技術(shù)應(yīng)用，可以在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定方面提出更多好的建議，從而對(duì)幫助制定全球標(biāo)準(zhǔn)作出更大的幫助，”馬濤表示，海運(yùn)價(jià)，“中國(guó)民航在接收新事物上一向比較快，比如電子登機(jī)，目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用已經(jīng)達(dá)到60%。”

　　IATA發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全球航空客運(yùn)市場(chǎng)重心正在加速東移，以中國(guó)為代表的新興市場(chǎng)成為客運(yùn)需求增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。2018年，中國(guó)市場(chǎng)的客公里收入比2017年增長(zhǎng)了12.1%，僅低于印度市場(chǎng)的18.9%。中國(guó)目前已經(jīng)是全球第二大航空市場(chǎng)，并將于2025年左右成為全球最大航空客運(yùn)市場(chǎng)。

　　馬濤認(rèn)為，新技術(shù)應(yīng)用一方面為了簡(jiǎn)化手續(xù)，另一方面可以幫助航空公司節(jié)約更多成本，“以大興機(jī)場(chǎng)為例，自助值機(jī)柜臺(tái)數(shù)量提升，為航空公司節(jié)約大量人力成本和空間。”

　　IATA在通過(guò)一場(chǎng)BSP（開(kāi)賬與結(jié)算計(jì)劃Billing and Settlement Plan）電子客票革命成功將全球航空業(yè)運(yùn)營(yíng)帶入一個(gè)全新階段之后，正在計(jì)劃通過(guò)一系列基于新技術(shù)而實(shí)現(xiàn)將航空旅客出行體驗(yàn)進(jìn)行一次“進(jìn)化”。

　　這個(gè)計(jì)劃包括以單一生物識(shí)別標(biāo)識(shí)為基礎(chǔ)的One ID、RFID技術(shù)廣泛應(yīng)用實(shí)現(xiàn)對(duì)行李的全程追蹤、以及國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)共同推動(dòng)的“新旅行體驗(yàn)與技術(shù)”（New Experience in Travel and Technologies，縮寫(xiě)為NEXTT）項(xiàng)目。

　　根據(jù)IATA的數(shù)據(jù)，到2036年全球旅客總量將達(dá)到如今的約兩倍，航空業(yè)現(xiàn)有的運(yùn)行條件下給旅客出行體驗(yàn)帶來(lái)的提升已經(jīng)非常有限，因此全球100座最大的機(jī)場(chǎng)幾乎全部都需要在未來(lái)10年內(nèi)開(kāi)展一次大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

　　而這一系列變化都需要包括政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)、行業(yè)組織以及航空公司形成合力，特別是對(duì)于發(fā)展速度較快的地區(qū)而言，推動(dòng)新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用不僅能夠顯著改善運(yùn)營(yíng)效率，更意味著在行業(yè)內(nèi)話語(yǔ)權(quán)的提升。

　　馬濤表示，IATA北亞地區(qū)航空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)量已經(jīng)超過(guò)了歐洲，這個(gè)地區(qū)是以來(lái)自大中華地區(qū)的航空公司為主構(gòu)成的，37個(gè)航空公司會(huì)員。其中，25個(gè)會(huì)員來(lái)自中國(guó)大陸，10個(gè)會(huì)員來(lái)自港澳臺(tái)地區(qū)，“北亞區(qū)有很多大型的航空公司要逐漸提升國(guó)際影響力，積極參與全球性的項(xiàng)目和討論，提升自身的國(guó)際影響力。”

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