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國(guó)際快遞-開(kāi)車(chē)到未來(lái)

作者：飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司      2021-10-04    閱讀數(shù)：831

在電動(dòng)和無(wú)人駕駛技術(shù)方面，ROAD貨運(yùn)車(chē)輛可能落后于乘用車(chē)......但它們正在迅速趕上

 

許多業(yè)內(nèi)外人士認(rèn)為，空運(yùn)在飛機(jī)上花費(fèi)100％的時(shí)間，但很少有人意識(shí)到它將100％的時(shí)間用于從機(jī)場(chǎng)（通常是公路車(chē)輛）轉(zhuǎn)移到地面上。自航空開(kāi)始以來(lái)，已經(jīng)使用卡車(chē)和商用車(chē)輛，例如貨車(chē)，以運(yùn)輸用于飛行的貨物。

現(xiàn)在非常流行的是他們的控制方法和推進(jìn)手段。汽車(chē)制造商可能通過(guò)開(kāi)創(chuàng)自動(dòng)駕駛無(wú)人駕駛汽車(chē)而在卡車(chē)制造商上搶奪了游行，但卡車(chē)制造商正在迎頭趕上。在未來(lái)十年內(nèi)，無(wú)人駕駛卡車(chē)很可能成為許多道路上的常規(guī)車(chē)輛。

電動(dòng)大道

在最近的一篇博客中，Greencarrier貨運(yùn)服務(wù)公司（英國(guó)）的Gavin Borthwick MILT闡述了他對(duì)電力如何能夠迅速移動(dòng)世界卡車(chē)和貨車(chē)車(chē)隊(duì)的看法。他寫(xiě)道：“今天，自動(dòng)化和互聯(lián)汽車(chē)技術(shù)是研究最多的汽車(chē)技術(shù)之一。我們現(xiàn)在看到的只是未來(lái)發(fā)展的一小部分。

“全球主要卡車(chē)制造商開(kāi)始投資電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，并準(zhǔn)備將第一代電動(dòng)卡車(chē)投入使用。2017年底，特斯拉公司推出其電動(dòng)特斯拉半導(dǎo)體，計(jì)劃于2019年投產(chǎn)，沃爾沃卡車(chē)最近在瑞典交付了第一輛全電動(dòng)卡車(chē)。

英國(guó)“金融時(shí)報(bào)”最近從漢諾威卡車(chē)和公交車(chē)展上發(fā)布的報(bào)告“感覺(jué)具有欺騙性”。記者走到哪里，有電動(dòng)和混合動(dòng)力卡車(chē)，“給人的印象是新技術(shù)方興未艾。”

然而，在現(xiàn)實(shí)世界中，無(wú)論公司支持哪種綠色想法，“終身成本”（購(gòu)買(mǎi)和運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的終生成本）仍然很重要。這就是為什么今年在歐洲銷(xiāo)售的97％重型卡車(chē)都是柴油車(chē)，主要是降低成本。

卡車(chē)和公共汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者不愿意為電動(dòng)汽車(chē)支付更多費(fèi)用，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)幾乎沒(méi)有增加利潤(rùn)。這給想要銷(xiāo)售更多電動(dòng)汽車(chē)的制造商帶來(lái)了問(wèn)題。該報(bào)引用戴姆勒卡車(chē)的首席執(zhí)行官M(fèi)artin Daum說(shuō)：“如果你有一輛價(jià)值10萬(wàn)歐元的卡車(chē)和另一輛價(jià)值150,000歐元的卡車(chē)，但你做同樣的工作，那你打算購(gòu)買(mǎi)嗎？”

雖然電池價(jià)格正在下降，但隨著英國(guó)“金融時(shí)報(bào)”報(bào)道制造商轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)，碳燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格也在上漲。

什么氣

在開(kāi)發(fā)電力列車(chē)的同時(shí)，液化天然氣（LNG）動(dòng)力系統(tǒng)已成為焦點(diǎn)。DHL Freight是歐洲領(lǐng)先的公路貨運(yùn)服務(wù)提供商之一，已經(jīng)部署了首批能夠牽引大型拖車(chē)的首批液化天然氣（LNG）動(dòng)力依維柯Stralis長(zhǎng)途卡車(chē)。

在長(zhǎng)達(dá)一年的試用期內(nèi)，卡車(chē)將作為DHL物流中心與德國(guó)南部寶馬集團(tuán)生產(chǎn)工廠之間的每日班車(chē)運(yùn)營(yíng)。由于更高的裝載高度和更高的燃油效率，公路運(yùn)輸中的大型拖車(chē)對(duì)汽車(chē)行業(yè)尤為重要，使寶馬集團(tuán)成為德國(guó)測(cè)試的理想合作伙伴。

自去年與寶馬集團(tuán)續(xù)約以來(lái)，DHL一直在七個(gè)其他領(lǐng)域管理汽車(chē)制造商的供應(yīng)鏈，以及17個(gè)國(guó)家之間的所有公路運(yùn)輸。

“液化天然氣卡車(chē)和大型拖車(chē)的結(jié)合是汽車(chē)物流的一種有前途的可持續(xù)解決方案。我們能夠以最佳方式滿足客戶的運(yùn)輸要求，同時(shí)還能顯著減少供應(yīng)鏈中的溫室氣體排放。

DHL Freight首席執(zhí)行官Uwe Brinks說(shuō)：“燃料效率的提高和使用天然氣帶來(lái)的有害排放物的減少有助于使長(zhǎng)途公路運(yùn)輸更具可持續(xù)性。”

DHL Freight在比利時(shí)獲得了液化天然氣卡車(chē)的初步經(jīng)驗(yàn)。自2018年夏季以來(lái)，這些重型長(zhǎng)途卡車(chē)中的四輛已成為世界上最大的運(yùn)動(dòng)鞋和運(yùn)動(dòng)裝開(kāi)發(fā)商和銷(xiāo)售商之一的可持續(xù)運(yùn)輸解決方案的一部分。

現(xiàn)在，天然氣動(dòng)力卡車(chē)首次與大型拖車(chē)相結(jié)合，這是以前因油箱設(shè)計(jì)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的壯舉。內(nèi)部裝載高度為3米，使該設(shè)備成為汽車(chē)行業(yè)的首選解決方案，因?yàn)樗粌H提供更大的裝載能力，而且還可以裝載更大的備件。更智能的替代品根據(jù)Borthwick的說(shuō)法，Greencarrier Freight Services UK提供“先進(jìn)且節(jié)能的貨運(yùn)解決方案，具有很高的技術(shù)進(jìn)步。”

其22輛拖拉機(jī)和100輛拖車(chē)的車(chē)隊(duì)采用遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)，使公司能夠監(jiān)控駕駛員的行為。遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)顯著改善了關(guān)鍵領(lǐng)域，例如減少了空閑時(shí)間，經(jīng)濟(jì)駕駛，巡航控制使用和發(fā)動(dòng)機(jī)加載時(shí)間。

“所有卡車(chē)都配有導(dǎo)流板套件，以減少阻力，從而提高燃油效率并減少二氧化碳排放，”他在博客中寫(xiě)道。“我們的卡車(chē)和拖車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)上運(yùn)行，

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