作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2021-10-09 閱讀數:1282 |
據了解,截至周日,有71艘船在洛杉磯港和長灘港外排隊,這也使得這兩個港口不得不延長閘口開放時間。但由于進口貨物激增,后方集疏運能力不足,船舶排隊狀況已創下歷史記錄。Flexport公司首席執行官Ryan Petersen表示,目前投放在跨太平洋航線的所有船舶中,有16%停泊在港口等待裝卸貨物。Sea-Intelligence咨詢公司的最新數據也佐證了上述結論。數據顯示,海運報價國際快遞,一艘集裝箱船在美國港口停留的均勻時間從2020年下半年的25.3小時增加到今年上半年的29小時,這也就意味著每艘船停靠時間增加了20%。
之所以叫“重啟”,意味著TS Lines曾經開通過亞洲-北美港口航線。2010年,TS Lines和海南泛洋航運推出了亞洲-美國西海岸航線,但由于整個集運市場運力過剩,最后終止了這項服務,后者終極也于2013年公布破產。
截至9月23日,TS Lines在全球100大集裝箱班輪公司中排名第21位,擁有運力91247TEU,目前經營44艘船舶,國際貨運空運價格,其中自有船舶為24艘。
TS Lines董事長陳德勝表示,公最近交付的船舶將分配到中程航線上:如遠東-南亞、遠東-中東和遠東-澳大利亞航線。陳德勝解釋說,由于干線運營商一直在將船舶從這些中程航線轉移到利潤更高的亞歐和亞美等遠程航線上,導致中程航線艙位不足,運費增加,因此中程航線的機會已經出現。由于圣誕備貨季到來,新西蘭和澳大利亞都處于進口貨運旺季,目前運費在8000至9000美元/FEU之間。
目前,臺灣的民營班輪公司TS Lines正顯得雄心勃勃。9月17日公布訂造約10億美元的新集裝箱船訂單,并表示將重新進進亞洲-北美航線后,隨即又對外宣稱,假如目前美國西港口大規模擁堵題目得到解決,將會重啟亞洲-美西港口航線。
TS Lines公司總經理涂宏林表示,重啟亞洲-北美航線,首先是指中國-加拿大航線。這條航線的運費不僅與亞洲-美西港口起鼓相當,而且加拿大港口的擁堵情況要比美國港口稍微得多。
涂宏林表示,"我們已經預備好在任何時候重啟美西港口的服務。目前只是在等待擁堵題目得到解決。我們將從加拿大航線開始,重返泛太平洋航線,然后再恢復美西港口航線,同時也不排除會開辟亞洲-美東港口航線。"
提到TS Lines的上市計劃時,陳德勝補充說,之前由于Covid-19的原因推遲了上市,未來預計在2022年7月于香港進行IPO。至于為什么選擇在香港上市,陳德勝表示,一是固然公司的大部分業務在臺灣開展,但總部位于香港;二是由于香港重視航運市場,營商環境更好,企業稅更低。
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