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但今天來(lái)看要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)定位-空運(yùn)報(bào)價(jià)表

歐洲業(yè)務(wù)擴(kuò)張


航運(yùn)界網(wǎng)消息，幾年前，美國(guó)物流公司Flexport曾宣稱要將自身打造成“貨運(yùn)行業(yè)著名品牌”，躋身行業(yè)前十。但今天來(lái)看要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)定位，仍有很長(zhǎng)的路要走。
van Casteren表示：“我們現(xiàn)在在斯堪的納維亞、英國(guó)、荷蘭和德國(guó)都開(kāi)展了業(yè)務(wù)，未來(lái)幾年，我們將擴(kuò)大在歐洲其他地區(qū)的貿(mào)易影響力。”但至于公司將何時(shí)、在歐洲何地進(jìn)行擴(kuò)張，他沒(méi)有透露更多細(xì)節(jié)。

換言之，F(xiàn)lexport還有不少路要走。即使該公司未來(lái)幾年內(nèi)收進(jìn)翻番，也進(jìn)進(jìn)不了物流行業(yè)前十。
今天，對(duì)于Flexport該如何成長(zhǎng)、如何成為行業(yè)巨頭，該公司歐洲副總裁Jan van Cateren也沒(méi)有設(shè)立具體目標(biāo)節(jié)點(diǎn)。他解釋稱，公司的擴(kuò)張程度取決于客戶。

 



據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解，最近，海運(yùn)費(fèi)，Jaap deMots被任命為Flexport斯堪的納維亞分部的新負(fù)責(zé)人。Mots曾效力于馬士基，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，在集運(yùn)部分擔(dān)當(dāng)施索仁（SørenSkou）的得力助手。

但今天來(lái)看要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)定位-空運(yùn)報(bào)價(jià)表



Flexport 于2013年由Ryan Petersen創(chuàng)立，專注輕資產(chǎn)模式的數(shù)字貨運(yùn)代理，這意味著要將空運(yùn)、海運(yùn)等資產(chǎn)外包。2019年，SoftBank投行向該公司注資10億美元，助實(shí)在現(xiàn)野心勃勃的擴(kuò)張目標(biāo)。從那以后，F(xiàn)lexport沒(méi)有再收到過(guò)投資。
僅第三季度，F(xiàn)lexport的客戶群就增長(zhǎng)了55%。2020年，該公司實(shí)現(xiàn)總收進(jìn)12.7億美元。相比之下，DSV 2020年的收進(jìn)為1159億丹麥克朗（183億美元），而德迅（Kuehne+Nagel）為238億瑞士法郎（257 億美元）。

來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng)

van Cateren表示：“我們的名字固然還沒(méi)有達(dá)到家喻戶曉的地步，但也足夠讓人耳熟能詳。業(yè)界對(duì)我們都有所知。我們每年以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)，假如我們繼續(xù)關(guān)注客戶，為生態(tài)鏈中其他參與者提供價(jià)值，我以為我們沒(méi)有理由成不了頂級(jí)選手。”

Flexport想要成為物流行業(yè)巨頭，仍長(zhǎng)路漫漫

2021年09月24日 00時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)

Flexport在全球擁有約2000名員工。往年，該公司的“足跡”拓展了三倍。據(jù)Casteren稱，該公司也將在2021年實(shí)現(xiàn)類似的發(fā)展，尤其是在公司在哥本哈根開(kāi)設(shè)新辦事處之后。

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