作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司 | 2021-10-11 閱讀數(shù):1294 |
不過(guò),新加坡正在積極推進(jìn)重新開(kāi)放,尋求擴(kuò)大與歐美國(guó)家的疫苗接種通道計(jì)劃澳大利亞也比預(yù)期更早地重新開(kāi)放了該國(guó)的部分地區(qū),而新西蘭最近表示,將改變其零冠戰(zhàn)略,重新開(kāi)放國(guó)際旅行。
固然空客沒(méi)有具體指明哪家航空公司,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),但由于新冠肺炎疫情,東南亞的一些航空公司目前正在進(jìn)行重組,包括馬來(lái)西亞的亞航團(tuán)體(AirAsia Group)和菲律賓航空(Philippines Airlines)。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)稱,海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞,亞太地區(qū)的航空公司正在實(shí)施世界上最嚴(yán)格的旅行限制,這些措施預(yù)計(jì)要到2022年晚些時(shí)候才能得到改善。
Scherer樂(lè)觀地以為,此舉標(biāo)志著亞太邊境可能開(kāi)始重新開(kāi)放。
Christian Scherer表示,只要邊境仍然封閉,實(shí)力減弱的亞太航司就無(wú)法恢復(fù)數(shù)十億美元的飛機(jī)訂單。并且可能將面臨題目,由于新飛機(jī)的交付時(shí)間將被重新開(kāi)放國(guó)際旅行地區(qū)的其他航空公司占據(jù)。
Christian Scherer對(duì)在亞太地區(qū)以各種形式實(shí)施的“零冠”政策表示遺憾,他以為該政策一定程度上阻礙了國(guó)際旅行。
據(jù)路透社此前報(bào)道,亞航是空客在亞洲地區(qū)最大的客戶,該航司公布已與空客達(dá)成協(xié)議,重組價(jià)值數(shù)百億美元的窄體飛機(jī)訂單,該筆訂單包含362架飛機(jī),其中13架A320neo將換為更大的A321neo,飛機(jī)計(jì)劃的交付時(shí)間將延至2035年。
空客首席商務(wù)官Christian Scherer表示,亞太航空業(yè)復(fù)蘇緩慢,令人擔(dān)憂和沮喪。上周在波士頓舉行的全球航空峰會(huì),他表示:“這是一個(gè)令人擔(dān)憂的題目,由于我們的飛機(jī)合同正在發(fā)生變化……這是航空公司處于‘不確定’狀態(tài)的后果。”
民航資源網(wǎng)2021年10月11日消息:據(jù)香港南華早報(bào)報(bào)道,空客警告稱亞太地區(qū)國(guó)際航空旅行停滯不前,將繼續(xù)拖累遭受疫情打擊的航空公司。而與此同時(shí),歐洲和美國(guó)正在努力恢復(fù)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和活動(dòng)。國(guó)際旅行重新開(kāi)放的持續(xù)延誤可能會(huì)讓亞洲落后。
南華早報(bào)指出,亞太航司的國(guó)際航班仍處于谷底,但國(guó)內(nèi)旅游強(qiáng)勁。中國(guó)大陸地區(qū)對(duì)世界其他地區(qū)實(shí)施了嚴(yán)格的邊境控制,國(guó)內(nèi)航空旅行現(xiàn)在幾乎回到了疫情前的水平。
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