多方回應(yīng)有關(guān)進(jìn)口集裝箱滯留費(fèi)-吉布提海運(yùn)費(fèi)
塵埃落定！拜登供給鏈中中斷工作組、美國運(yùn)輸部聯(lián)合出臺(tái)新規(guī)：11月1日開始，美國洛杉磯和長(zhǎng)灘港口會(huì)按天向船公司收取進(jìn)口集裝箱滯留費(fèi)！
現(xiàn)代商船
馬士基發(fā)布公告稱其正在與相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)、洛杉磯港和長(zhǎng)灘港等各方積極合作，充分了解新政相關(guān)題目，積極研究多種解決方案，以減輕其負(fù)面影響。
根據(jù)收費(fèi)方式推算具體金額：
2.對(duì)停留5天或以上的鐵路運(yùn)輸的集裝箱進(jìn)行收費(fèi)。
從11月1日開始，船公司將對(duì)滿足這兩個(gè)條件之一的集裝箱付費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)為100美元/箱，超時(shí)天天每個(gè)集裝箱遞增100美元！
尊敬的以星快船客戶：
由于規(guī)定此項(xiàng)費(fèi)用的征收對(duì)象是船公司，各家紛紛開始就此回應(yīng)。
1.在WBCT碼頭努力的協(xié)作下，加速清理所有在WBCT碼頭封閉區(qū)的集裝箱到開放區(qū)域，并尋求客戶的支持加快提柜。
在逾期的第5天，每集裝箱的收費(fèi)為1500美元；
3.在11月15日之前完成提柜，將不會(huì)產(chǎn)生集裝箱超期滯留費(fèi)。
2.天天公布可提柜的清單。
1.對(duì)停留9天或以上的卡車運(yùn)輸?shù)募b箱進(jìn)行收費(fèi)；
新政規(guī)定，港口將對(duì)以下兩類之一的集裝箱向船公司收費(fèi)：
據(jù)悉10月底，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，美國洛杉磯港發(fā)布公告：為了改善擁堵情況，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港將11月1日實(shí)行一項(xiàng)新政策-向承運(yùn)人征收新附加費(fèi)，即滯留在碼頭的進(jìn)口集裝箱超期滯留費(fèi)（Container Excess Dwell Fee）。
11月2日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)發(fā)布公告稱接到洛杉磯港、長(zhǎng)灘港港務(wù)局關(guān)于“集裝箱超期滯留費(fèi)”的通知，國際物流，尚未獲得其他執(zhí)行細(xì)節(jié)，中遠(yuǎn)方面表示后續(xù)獲悉關(guān)于具體規(guī)則以及計(jì)費(fèi)日期等征收細(xì)節(jié)，將及時(shí)通知客戶并積極研究解決方案減輕影響。
自疫情以來，美國港口擁堵一直是國際熱門。
若90天按公式Sn=a1*n+[n*(n-1)*d]/2計(jì)算，就100*90+90*89*100/2=409500美元！
但隨著感恩節(jié)，圣誕節(jié)，購物旺季將近，港口的擁堵情況愈演愈烈，碼頭堆放的集裝箱時(shí)間愈加延長(zhǎng)，這些因素導(dǎo)致美西洛杉磯/長(zhǎng)灘碼頭的生產(chǎn)率空前低于正常水平，目的港的提柜時(shí)效超慢，尾端物流交貨期的不穩(wěn)定，美國供給鏈陷進(jìn)癱瘓。
注：停留時(shí)間通常指從船上卸下集裝箱開始到取走集裝箱為止。
第30天，每箱收費(fèi)將高達(dá)46500美元；
以星與WBCT碼頭進(jìn)行友好的協(xié)商，終極雙方達(dá)成一致的解決方案：
小編詢問了一些貨代企業(yè)，他們紛紛表示，船公司何時(shí)從自己腰包掏過錢呢，這筆罰款鐵定是要從貨代和貨主身上出！據(jù)了解，此筆費(fèi)用可能會(huì)在目的港提柜后才出賬單，屆時(shí)船公司假如向收貨方收取此費(fèi)用，遭到拒盡的話那么訂艙方有責(zé)任承擔(dān)并支付此費(fèi)用。在此提醒在港集裝箱積存的企業(yè)，盡快與船公司聯(lián)系，在11月15日之條件出柜子，以免被罰！
ONE公司仍在與港口和相關(guān)各方討論新政策的具體實(shí)行題目，但尚未確定關(guān)于費(fèi)用收取細(xì)節(jié)。ONE鼓勵(lì)計(jì)劃在當(dāng)?shù)亟桓敦浳锏目蛻簦瑢⒓b箱轉(zhuǎn)運(yùn)到內(nèi)陸鐵路地點(diǎn)。
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