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新一輪的疫情也使主要市場的預(yù)訂量也出現(xiàn)下降-香港國際快遞

作者:飛時達(dá)北京國際快遞公司      2021-11-15    閱讀數(shù):537

  2021年第三季度航空公司凈虧損減少

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  第三季度為傳統(tǒng)旺季,部分國內(nèi)和國際短途航線取消了旅行限制,客運(yùn)現(xiàn)復(fù)蘇跡象。北美航空公司是表現(xiàn)最好的航空公司之一,盡管在8月至9月也受到了新冠肺炎疫情的影響,但仍受益于美國國內(nèi)市場客流量的增多,美國航空公司的利潤也受到政府薪資支持計劃的提振。歐洲航空公司強(qiáng)勁復(fù)蘇,空運(yùn)報價海運(yùn)價格,得益于歐洲內(nèi)部客運(yùn)量的增長。

  參與調(diào)查的航空公司運(yùn)營本錢下降18%(與2019年第三季度相比),低于收進(jìn)降幅,不中斷上漲的燃油價格增加了燃油本錢的壓力(與2021年第二季度下降45%相比,2021年第三季度下降了27%)。然而,隨著客運(yùn)復(fù)蘇,其他可變本錢也在迅速回升,航空運(yùn)輸供給鏈中的所有合作伙伴在仍疲軟的收進(jìn)環(huán)境中需謹(jǐn)慎治理本錢。

新一輪的疫情也使主要市場的預(yù)訂量也出現(xiàn)下降-香港國際快遞

  民航資源網(wǎng)2021年11月12日消息:國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA,以下簡稱“國際航協(xié)”)發(fā)布最新的財務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報告顯示,2021年第三季度與第二季度相比,航空公司的經(jīng)營壓力有所緩解,隨著市場重新開放,部分國內(nèi)和國際短途航線客運(yùn)量開始復(fù)蘇。

  初步財務(wù)調(diào)查結(jié)果顯示,2021年第三季度的客運(yùn)收進(jìn)比危機(jī)前同期(2019年第三季度)下降34%,而同期貨運(yùn)收進(jìn)在強(qiáng)勁的需求拉動下,增長65%。航空公司總收進(jìn)下降約30%,環(huán)比第二季度降幅46%有很大改善。

  第三季度往往是運(yùn)營現(xiàn)金流的淡季,由于北半球夏季旅行的機(jī)票已經(jīng)在第二季度售出。因此,與第二季度相比,調(diào)查顯示部分航司運(yùn)營和自由現(xiàn)金流再次轉(zhuǎn)負(fù)。新一輪的疫情也使主要市場的預(yù)訂量也出現(xiàn)下降。

  國際航協(xié)2021年第三季度的初步調(diào)查結(jié)果顯示,與2021年第二季度相比,航空公司的總體財務(wù)損失有所減少,部分航空公司實現(xiàn)了新冠肺炎疫情危機(jī)以來的首個盈利季度。參與調(diào)查的27家航空公司中,國際物流,第三季度全行業(yè)的息稅前利潤率為-2%。

  與2020年同期相比,2021年第三季度現(xiàn)金流有所改善

  很多航空公司一直擔(dān)憂燃油本錢上升(航空公司最大的運(yùn)營本錢支出)對其財務(wù)復(fù)蘇的影響。第四季度航空公司客運(yùn)收進(jìn)季節(jié)性疲軟,因此燃油價格上漲是一個不受歡迎的挑戰(zhàn)。

  收進(jìn)繼續(xù)以高于本錢的速度下降

  隨著全球市場重新開放和經(jīng)濟(jì)活動重啟,需求迅速恢復(fù),推動了價格上漲。與此同時,由于OPEC+石油產(chǎn)量增長緩慢,供給依然緊張。

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  最近幾周,航空燃油價格和布倫特原油均勻價格繼續(xù)攀升,目前遠(yuǎn)高于2019年危機(jī)前的水平。11月初,航空燃油的每桶價格為96.1美元,年初至今上漲70%。

  航空燃油價格自年初以來上漲70%

  然而,航空燃油價格的大幅上漲給航空公司的運(yùn)營本錢帶來了上行壓力,并對航空業(yè)第四季度的盈利能力與進(jìn)一步復(fù)蘇構(gòu)成風(fēng)險。另一個挑戰(zhàn)來自不中斷上漲的基礎(chǔ)設(shè)施本錢和職員短缺(美國)。

  隨著全球經(jīng)濟(jì)活動重啟,燃油供給緊張,航空燃油價格繼續(xù)呈上升趨勢。截至11月初,航空燃油價格比年初上漲了70%。

  單位:百萬美元

  基于部分航空公司的財務(wù)調(diào)查顯示,由于一些國際市場的重新開放、國內(nèi)客運(yùn)量的增加以及貨運(yùn)收進(jìn)增長,2021年第三季度的現(xiàn)金流較2020年第三季度有所改善。

  由于投資者擔(dān)憂航空燃油價格上漲對航空公司運(yùn)營本錢帶來影響。10月份,全球航空公司股價下跌,北美地區(qū)跌幅最大,環(huán)比9月份下跌7.2%。由于疫情爆發(fā)以及航空旅行復(fù)蘇的遠(yuǎn)景不明朗,全球航空公司股價在2021年的大部分時間一直處于橫盤調(diào)整的狀態(tài),遠(yuǎn)低于新冠肺炎疫情前水平。年初至今,全球航空公司股價僅增長1.8%。其中,亞太地區(qū)航空公司股價表現(xiàn)最佳,年初至今增長6.5%,歐洲地區(qū)航空公司股價表現(xiàn)最弱,年初至今下跌近7%。

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