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提升合作效能；其次-天津海運(yùn)費(fèi)

作者：飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司      2021-11-15    閱讀數(shù)：683

　　【2】 王元，文蘭，陳木法．?dāng)?shù)學(xué)大辭典：科學(xué)出版社，2010

　　目前航空旅游業(yè)合作伙伴效能評(píng)估方法眾多，但缺少同一有效的評(píng)估方法。本文借助熵權(quán)法模型，以航空合作伙伴渠道資源效能評(píng)價(jià)為例，通過(guò)選取相關(guān)評(píng)價(jià)維度，借助箱型圖、離差標(biāo)準(zhǔn)化等工具，建立合作效能多維度綜合評(píng)價(jià)體系。主要分析過(guò)程如下：首先，通過(guò)箱型圖、離差標(biāo)準(zhǔn)化處理樣本數(shù)據(jù)；其次，通過(guò)引進(jìn)熵權(quán)法確定各評(píng)價(jià)維度的權(quán)重；最后，計(jì)算具體航空合作伙伴各維度及整體得分。通過(guò)以上綜合評(píng)價(jià)體系，航空公司可以對(duì)航空合作伙伴銷售各主要考核維度有全面的了解，清楚知道哪些航空合作伙伴的促銷費(fèi)效能低，清楚知道單個(gè)航空合作伙伴在那些評(píng)價(jià)維度存在不足。為航司充分把握航空合作伙伴銷售存在的題目，有的放矢的做好航空合作伙伴銷售組織、科學(xué)制定促銷政策做好支持。

　　第二步，通過(guò)離差標(biāo)準(zhǔn)化，將評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)映進(jìn)特定區(qū)間

建立航空旅游業(yè)合作伙伴效能評(píng)價(jià)體系

　　整理各個(gè)維度的評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，通過(guò)使用箱型圖繪制各評(píng)價(jià)維度的統(tǒng)計(jì)量，基于有關(guān)數(shù)據(jù)的位置和分散的參考，規(guī)定各個(gè)維度的正常值區(qū)間，剔除異常值對(duì)數(shù)據(jù)分析結(jié)果的影響。通過(guò)使用箱型圖，確定收進(jìn)同比-運(yùn)力同比正常值區(qū)間為[-2，3]， 航空合作伙伴費(fèi)率橫比正常值區(qū)間[-0.025，0.019]，價(jià)格指數(shù)同比正常值區(qū)間[-0.115，0.229]，價(jià)格指數(shù)正常值區(qū)間[0.881，1.301]，伺機(jī)次數(shù)正常值區(qū)間[1.000，2.158]，伺機(jī)次數(shù)同比正常值區(qū)間[1.000，2.158]，高艙占比橫比同比正常值區(qū)間[-0.081，0.3371]。各維度相關(guān)數(shù)據(jù)大于正常值區(qū)間最高值將按照正常值區(qū)間最高值修正，小于正常值區(qū)間最低值將按照正常值區(qū)間最低值修正。

　　（3）價(jià)格指數(shù)：航空合作伙伴本期銷售票價(jià)同比。

　　離差標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)質(zhì)是通過(guò)數(shù)學(xué)轉(zhuǎn)換將變量值縮放到一個(gè)特定區(qū)間，即同一維度下將不同對(duì)象的值，根據(jù)大小差距，映射進(jìn)特定區(qū)間（比如：[0，1]），實(shí)現(xiàn)不同單位和量級(jí)的指標(biāo)能夠進(jìn)行比較和加權(quán)。離差標(biāo)準(zhǔn)化采公式：

建立航空旅游業(yè)合作伙伴效能評(píng)價(jià)體系

　　針對(duì)分析數(shù)據(jù)中存在部分異常值，如不加剔除地把這些異常值包括進(jìn)數(shù)據(jù)的計(jì)算分析過(guò)程中，將對(duì)結(jié)果航空合作伙伴嚴(yán)重干擾，通過(guò)箱形法規(guī)定各個(gè)維度的正常值區(qū)間，剔除異常值對(duì)數(shù)據(jù)分析結(jié)果的影響。

　　（4）價(jià)格指數(shù)同比：航空合作伙伴本期價(jià)格指數(shù)-同期價(jià)格指數(shù)，主要看航空合作伙伴投進(jìn)與航空合作伙伴業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型之間的關(guān)系，即航空合作伙伴投進(jìn)是否帶來(lái)高價(jià)格客戶。

　　評(píng)分結(jié)果樣本航空合作伙伴家數(shù)綜合得分分布如下：

　　第四步，通過(guò)權(quán)重和各維度賦分，得出綜合得分，截取部分結(jié)果表如下：

　　以下摘取某航司依據(jù)上述分析方法和模型對(duì)航空合作伙伴促銷效能綜合評(píng)價(jià)的部分分析結(jié)果回納總結(jié)。首先，航空合作伙伴方面，可以看到排名1-5的航空合作伙伴綜合評(píng)分靠后，特別是航空合作伙伴B，其航空合作伙伴費(fèi)率橫比同類型航空合作伙伴得分嚴(yán)重偏低，同時(shí)伺機(jī)次數(shù)和價(jià)格指數(shù)評(píng)價(jià)維度的得分也偏低，需要針對(duì)性的調(diào)整對(duì)該航空合作伙伴的促銷政策，提升合作效能；其次，具體評(píng)價(jià)維度方面，即便是綜合評(píng)分最高的航空合作伙伴20，其價(jià)格指數(shù)得分嚴(yán)重偏低，說(shuō)明該航空合作伙伴的銷售品質(zhì)不高，航空公司可以據(jù)此在制定促銷政策時(shí)，針對(duì)性的對(duì)該航空合作伙伴加強(qiáng)價(jià)格指數(shù)考核，引導(dǎo)航空合作伙伴提升銷售品質(zhì)。

　　（7）高艙占比橫比同比：（航空合作伙伴高艙占比（H艙以上）-本期市場(chǎng)同類型航空合作伙伴高艙均勻占比）-（同期航空合作伙伴高艙占比-同期市場(chǎng)同類型航空合作伙伴高艙均勻占比），主要看航空合作伙伴投進(jìn)是否帶來(lái)高艙客戶增量。

　　在運(yùn)用箱型圖對(duì)分析數(shù)據(jù)進(jìn)行修正后，對(duì)不同的量綱和數(shù)目級(jí)的維度數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，使得同一維度下將不同對(duì)象的值，根據(jù)大小差距，映射進(jìn)特定區(qū)間（比如：[0，1]）。

　　離差標(biāo)準(zhǔn)化

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