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情況何時(shí)可以好轉(zhuǎn)無法預(yù)料-深圳出口

  疫情蔓延使得全球眾多港口、堆場(chǎng)、拖車等作業(yè)效率明顯下降,導(dǎo)致港口擁堵、集裝箱周轉(zhuǎn)不暢。隨著國際海運(yùn)運(yùn)力進(jìn)一步緊張、運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲,馬士基也因此成為此次危機(jī)中為數(shù)未幾的受益者之一。

  馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou表示,整個(gè)海運(yùn)系統(tǒng)仍處于瓶頸之中,由于勞動(dòng)力短缺,數(shù)百船舶在世界主要港口外排隊(duì)等待,無法及時(shí)靠岸卸貨,情況何時(shí)可以好轉(zhuǎn)無法預(yù)料。為應(yīng)對(duì)這種現(xiàn)狀,馬士基將投進(jìn)超10億美元擴(kuò)大其航空貨運(yùn)業(yè)務(wù),公司在收購Senator International貨運(yùn)代理公司的同時(shí),還購買和租賃了5架新飛機(jī)用于空運(yùn)

  世貿(mào)組織表示,海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞,全球貿(mào)易流量將繼續(xù)增長,海運(yùn)需求進(jìn)一步擴(kuò)大近期的全球海運(yùn)危機(jī)使供需關(guān)系嚴(yán)重失衡,導(dǎo)致海運(yùn)貨柜價(jià)格飆升。

  據(jù)馬士基(Maersk)上周公布數(shù)據(jù)獲悉,2021年公司第三季度利潤達(dá)59億美元,創(chuàng)下117年來最高紀(jì)錄,預(yù)計(jì)公司第四季度利潤將在60億至70億美元之間。

,海運(yùn)費(fèi)

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