作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2021-11-18 閱讀數:546 |
自2016年以來,該航運公司累計虧損超過30億美元,經歷了一段時間的財務重組,并被排除在主要同盟之外。
“全球主要港口的嚴重擁堵和內陸物流瓶頸給國際貿易帶來持續壓力。全球供給鏈也將繼續緊張,導致相當大的不確定性以及對船舶空間和設備供給的負面影響,”HMM評論道。
據韓國航運公司 HMM 報告稱,與 2020 年同期相比,今年第三季度的凈利潤猛增 9,239.8%,達到 19.5 億美元(22,998 億韓元)。彌補了過往5年虧損的三分之二。
就2021年前九個月而言,海運費,HMM的營業利潤為39.7億美元(46790億韓元),同比大幅增長1030.8%。HMM指出,凈利潤方面出現好轉,完成22.6億美元,而往年同期該公司總共虧損1084萬美元。
為了滿足日益增長的需求,特別是在跨太平洋地區,HMM部署了超過40臺額外的裝載機,從而進步了其營收和利潤。
HMM對第四季度的遠景是樂觀的,該公司表示,“固然第四季度通常是集裝箱行業的傳統淡季,但目前的市場狀況預計至少會持續到今年年底!
HMM沒有公布本季度的載貨量,但在上半年,該公司載貨量為193萬teu,營業額為45億美元,意味著均勻每teu載貨量營收2330美元,處于市場領先地位。這表明,現代商船的現貨和短期合同貨物的比例高于其他同行。
但這家船公司第三季度的收進為34億美元,較往年同期增長了134%,主要受亞洲集裝箱運費飆升的推動。
HMM稱,該公司2021年第三季度的財務業績主要受運費上漲和車隊運營效率的推動,該公司打破了收進、營業利潤和凈利潤的季度記錄。
然而,該公司表示,中國的電力危機可能會導致需求暫時波動,該公司對全球港口擁堵持謹慎態度。
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