50多個小時沒睡覺...船長疲憊駕駛撞擊海上平臺-深圳空運公司
據平臺運營商稱，SP-57B 在吃水線上方和下方的結構部件被撞中斷、發生彎曲。油輪僅受到稍微的損壞。
不過，他選擇的位置并沒有按照通行計劃進行。根據油輪“Atina”號的航線計劃，油輪的預定錨地位于 SP-57B 平臺東北約 3.2 英里處。船長選擇的實際錨定位置間隔平臺僅 0.7 英里。
NTSB調查職員確定事故的可能原因是油輪“Atina”號的運營公司沒有確保船長有足夠的時間進行輪換，導致船長疲憊駕駛和態勢感知能力差。
該船剛剛接受了SIRE 檢查。在新船長上船之前，運營公司告訴他，即將離任的船長“與檢查員有一些題目”。新船長告訴調查職員，他被指示“緊急”上船，以替換即將離任的船長。電子郵件記錄顯示，操縱員特別要求船只代理人在船只到達錨地之前為船上進行船員變更。
NTSB 表示：“該公司將新船長置于關鍵的船舶航行中，例如向下游航行和夜間拋錨，與即將離任的船長沒有任何交接。” “船舶運營公司應確保加進的船員/職員有機會獲得足夠的交接期和充分的休息，然后再接管可能影響船員、財產和環境安全的關鍵船上職責。”
這名新船長從土耳其趕來加進這艘船，他告訴調查職員，他在旅途中已經有50多個小時沒有睡覺。當他登上油輪“Atina”號時，他想盡快拋錨，由于他很累。
2020 年 10 月 17 日，油輪“Atina”號撞擊了路易斯安那州 Pilottown 四周的石油和自然氣生產平臺 SP-57B。撞擊發生后，船上有21 名船員的油輪“Atina”號試圖在墨西哥灣的西南航道錨地拋錨。
美國國家運輸安全委員會得出結論，該油輪的運營商沒有遵守其安全治理系統 (SMS)。按照操縱員通過電子郵件發送給代理的指示，即將到來的船長登上在航船只，只在油輪的甲板上看到了離開的船長。
根據周二發布的美國國家運輸安全委員會海上事故簡報顯示，海運費，一家油輪運營公司在沒有足夠交接期的情況下更換了船長，導致發生撞擊事故，造成約 7300 萬美元的損失。
據悉，當月晚些時候，平臺運營商 Cox Operating 起訴了油輪“Atina”號的運營商和所有者，鐵路運輸上海空運，要求賠償 2.25 億美元的損失和收進，并扣押了該船以確保付款。運營商目前已交押金放船，訴訟仍在進行中。
平臺上的四名工作職員和一名技術職員在激活平臺的緊急封閉系統后乘坐直升機疏散到四周的平臺。事故沒有報告污染或職員傷亡，但該平臺的損失預估約為 7300 萬美元。
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