康士伯海事負(fù)責(zé)為“Yara Birkeland”號(hào)供應(yīng)電力驅(qū)動(dòng)、電池和推進(jìn)控制系統(tǒng)以及所有與遠(yuǎn)程控制和自動(dòng)運(yùn)營(yíng)的主要能
| 作者：飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司 | 2021-11-25 閱讀數(shù)：677 |
麥基嘉為“Yara Birkeland”號(hào)提供了一個(gè)自動(dòng)系泊方案，將在該船所涵蓋的3個(gè)港口碼頭提供服務(wù)，貨物裝載和卸載也將同樣使用自動(dòng)化的電動(dòng)起重機(jī)和其他設(shè)備。
據(jù)了解，“Yara Birkeland”號(hào)的概念最初在2017年提出，作為全球首艘零排放全自動(dòng)集裝箱船，由Yara與挪威康士伯海事合作研發(fā)。2018年8月，Yara與挪威船廠(chǎng)VARD簽署了價(jià)值2.5億挪威克朗(約合2960萬(wàn)美元)的建造合同，這一造價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一艘運(yùn)力相似的傳統(tǒng)船舶。
“Yara Birkeland”號(hào)采用Marin Teknikk公司的MT207型設(shè)計(jì)，船長(zhǎng)80米、寬15米、能夠裝載120個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，正常航速6節(jié)，最大航速13節(jié)。最初，該船計(jì)劃在2020年年初交付，但由于疫情原因而一度推遲，直到2020年年底才正式完工，離開(kāi)VARD船廠(chǎng)。之后，該船進(jìn)行了集裝箱裝載和穩(wěn)定性測(cè)試，然后在挪威位于Horten的港口和測(cè)試區(qū)為下一步自主航行做預(yù)備。
康士伯海事負(fù)責(zé)為“Yara Birkeland”號(hào)供給電力驅(qū)動(dòng)、電池和推進(jìn)控制系統(tǒng)以及所有與遠(yuǎn)程控制和自動(dòng)運(yùn)營(yíng)的主要能力技術(shù)。康士伯海事已經(jīng)選擇了Leclanche公司為該船提供6.8兆瓦時(shí)的電池，這是當(dāng)時(shí)全球最大功率的電池，收留量約為一輛電動(dòng)汽車(chē)的1000倍。
從2022年起，“Yara Birkeland”號(hào)將進(jìn)行載人貿(mào)易運(yùn)營(yíng)，開(kāi)始為期兩年的技術(shù)測(cè)試期，終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)完全自主。該船將由康士伯海事與威爾森(Wilhelmsen)聯(lián)合成立的全球第一家無(wú)人船公司Massterly位于Horten的監(jiān)控和操縱中心進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，Massterly于2018年8月成立，旨在為無(wú)人船提供包括設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)、控制系統(tǒng)、物流服務(wù)及船舶在內(nèi)的一系列價(jià)值鏈服務(wù)。
在因疫情延期交付一年多后，全球首艘零排放全自動(dòng)集裝箱船“Yara Birkeland”號(hào)終于正式投進(jìn)運(yùn)營(yíng)，目標(biāo)是在未來(lái)兩年實(shí)現(xiàn)“無(wú)人”運(yùn)營(yíng)。
投進(jìn)運(yùn)營(yíng)后，“Yara Birkeland”號(hào)將部署在挪威南部的Heroya、Brevik和Larvik港口之間的航線(xiàn)上，間隔海岸線(xiàn)不超過(guò)12海里。該區(qū)域由挪威海岸治理局(Norwegian Coastal Administrations)在Brevik的船舶交通治理系統(tǒng)(VTMS)治理，其中Heroya-Brevik之間間隔約為7海里，Heroya-Larvik之間間隔約為30海里。
“Yara Birkeland”號(hào)由挪威化肥巨頭雅苒國(guó)際(Yara International)擁有。Yara首席執(zhí)行官Svein Tore Holsether表示：“我們很自豪能夠展示世界上第一艘全電動(dòng)和自主駕駛的集裝箱船。”該船每年將能夠減少1000噸碳排放，相當(dāng)于4萬(wàn)次柴油動(dòng)力卡車(chē)運(yùn)輸。
挪威海岸治理局位于Brevik的船舶交通治理系統(tǒng)將覆蓋該船的整個(gè)正常航行模式。Yara的波什格倫工廠(chǎng)和康士伯海事總部也將設(shè)立專(zhuān)門(mén)的運(yùn)營(yíng)控制中心，這些中心將處理狀態(tài)監(jiān)測(cè)、運(yùn)營(yíng)監(jiān)視、決策支援、船舶及其四周環(huán)境的監(jiān)視、緊急情況和特殊情況，以及安全的所有其他方面。
“Yara Birkeland”號(hào)的項(xiàng)目經(jīng)理Jostein Braaten解釋稱(chēng)：“這不是為了取代水手，而是為了取代卡車(chē)司機(jī)。”當(dāng)船舶實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)時(shí)，船橋?qū)?huì)被拆除。屆時(shí)，該船能夠在沒(méi)有人類(lèi)參與的情況下裝卸貨物、為電池充電并航行。船上配備的傳感器能夠快速探測(cè)和了解水中物體，使船舶能夠采取行動(dòng)避免碰撞。
11月19日，“Yara Birkeland”號(hào)在奧斯陸峽灣開(kāi)啟童貞航，挪威首相約納斯
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