讓無人機(jī)與“黑飛”說再見
近年來，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，打開許多自媒體平臺，都能看到使用無人機(jī)拍攝的視頻、圖片作品；在一些大型活動的現(xiàn)場，無人機(jī)隊(duì)的專業(yè)表演也時常刷屏。可以這樣說，無人機(jī)已在消費(fèi)娛樂、物流運(yùn)輸、農(nóng)林植保、電力巡檢、國土測繪、安防消防等眾多領(lǐng)域，展現(xiàn)出了廣闊的應(yīng)用前景。
長期以來，為管控?zé)o人機(jī)“黑飛”，引導(dǎo)其“安全飛”，助力其“放心飛”，民航局在監(jiān)管和服務(wù)方面做出了持續(xù)努力，為的就是讓無人機(jī)更多進(jìn)入普通人的生活，滿足大家自由飛翔藍(lán)天的夢想。
無人機(jī)監(jiān)管
步入發(fā)展快車道
“我國在無人機(jī)研發(fā)制造、企業(yè)多領(lǐng)域運(yùn)營應(yīng)用和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方面具有先發(fā)優(yōu)勢，結(jié)合大量多領(lǐng)域的試點(diǎn)，制定出臺了一批行業(yè)規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和文件，我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)算是處于‘頭羊’地位。”全國政協(xié)委員、民航局原副局長李健曾表示。
2017年，國家空管委啟動了無人機(jī)專項(xiàng)整治，民航局重點(diǎn)開展了民用無人機(jī)四項(xiàng)專項(xiàng)整治工作：民用無人機(jī)實(shí)名登記注冊；發(fā)布民用機(jī)場保護(hù)范圍數(shù)據(jù)；逐步規(guī)范無人機(jī)開展商業(yè)運(yùn)營的市場秩序；調(diào)動行業(yè)、部門力量配合地方政府、公安建立聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制，加大宣傳力度。經(jīng)過專項(xiàng)整治，收到一定效果。2018年1月，國家空管委組織起草的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》進(jìn)入面向社會公開征求意見階段，民用無人機(jī)監(jiān)管立法工作取得突破。2018年11月，國際物流，“中國民航局無人駕駛航空器空管信息服務(wù)系統(tǒng)”（UTMISS）在深圳地區(qū)上線運(yùn)行，首次實(shí)現(xiàn)了無人機(jī)動態(tài)監(jiān)視管理數(shù)據(jù)在軍方、民航、公安的互聯(lián)互通，宣告無人機(jī)綜合管理國家級試點(diǎn)正式啟動。當(dāng)前，該試點(diǎn)已進(jìn)一步擴(kuò)展到海南全省。
隨著無人機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展和相關(guān)管理制度的建立，為無人機(jī)提供差異化、定制化的空管服務(wù)變得尤為迫切。民航局正在制定的《民用無人駕駛航空器安全管理規(guī)定》中也將明確提出“應(yīng)根據(jù)民用無人駕駛航空器不同運(yùn)行類型提供與其運(yùn)行風(fēng)險相匹配的空中交通服務(wù)”“民用無人駕駛航空器空中交通服務(wù)應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求”，以進(jìn)一步規(guī)范無人機(jī)空管服務(wù)。這將有助于形成多主體、多形式的協(xié)同監(jiān)管和服務(wù)機(jī)制，在監(jiān)管的基礎(chǔ)上持續(xù)提升社會化服務(wù)水平。
利用新技術(shù)
提升無人機(jī)空管服務(wù)水平
近年來，在民航局空管辦的支持下，民航二所將民用無人駕駛航空器交通管理設(shè)為核心研究領(lǐng)域。由民航二所空管所副所長張建平帶領(lǐng)的研究團(tuán)隊(duì)在行業(yè)技術(shù)支持、規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)制訂、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、驗(yàn)證系統(tǒng)開發(fā)、試點(diǎn)應(yīng)用推廣、國際交流合作等方面取得了一系列成績，為逐步規(guī)范無人機(jī)相關(guān)管理和服務(wù)作出了突出貢獻(xiàn)。
“無人機(jī)呈現(xiàn)出流量大、密度高、飛行性能及操控方式多樣的交通流特性，帶來空域精細(xì)化管理的新需要，以及適應(yīng)大規(guī)模集群飛行引導(dǎo)控制的新要求。突破傳統(tǒng)針對有人航空的空中交通管理規(guī)則，研究探索新的空管服務(wù)體系，是未來無人機(jī)‘安全放飛’的努力方向。”張建平說。
目前，國內(nèi)無人機(jī)交通服務(wù)體系尚處于起步階段，其駛?cè)胗行蜍壍离x不開強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。此前，民航二所研發(fā)的UTMISS已在深圳和海南試點(diǎn)運(yùn)行，它同時承擔(dān)著行業(yè)監(jiān)管和部分交通服務(wù)和信息服務(wù)的角色，為無人機(jī)愛好者提供了“飛”的樂園。記者了解到，按照《輕小型民用無人機(jī)飛行動態(tài)數(shù)據(jù)管理規(guī)定》要求，UTMISS自2020年5月1日起接收全國范圍的民用輕小型及農(nóng)林植保型無人機(jī)實(shí)時飛行動態(tài)，目前日均接收約128萬架次、5.1萬小時的飛行動態(tài)數(shù)據(jù)，可為每日百萬數(shù)量級無人機(jī)活動提供實(shí)時監(jiān)視和飛行申請等服務(wù)。而在疫情前，我國民航每日運(yùn)輸航班量也不過1.6萬，無人機(jī)飛行數(shù)量已大幅領(lǐng)先。
針對民用無人機(jī)多樣化、多元化運(yùn)行管控的世界級難題，交通服務(wù)水平的提升需要從標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定、管理流程設(shè)計到技術(shù)系統(tǒng)支撐，提出系統(tǒng)的解決方案。值得一提的是，民航二所還聯(lián)合中國航空綜合技術(shù)研究所一起制定國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）標(biāo)準(zhǔn)《無人機(jī)交通管理
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