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截至2021年12月中旬-美國空運

 

全球集裝箱航運業的強勁表現為股票投資者帶來了可觀的收益(見下圖)。自2020年年初以來，跨境鐵路國際物流，該行業的回報開始反彈。 
還要繼續持有集運股嗎? 


截至2021年12月中旬-<a href=https://www.bjfsdex.com target=_blank class=infotextkey>美國</a><a href=http://www.yupengkeji888.cn/ target=_blank class=infotextkey>空運</a>

鑒于股市表現強勁，一些投資者可能會假設即期運費已見頂，從而產生拋售集運股的想法。但Drewry以為，有3個關鍵因素支撐該板塊的行情： 

全球航運咨詢公司Drewry日前表示，看好集裝箱運輸上市企業的股價走勢，由于公司的盈利能力在不中斷增強。最新發布的德路里集裝箱航運猜測報告以為，投資者應堅定持有航運股，2022年上市公司的年利潤將再次上升。 


這一成績部分回因于資產負債表的改善。12家航運司的數據顯示，從2020年12月底至2021年9月底，國際貨運空運價格，累計負債減少了35億美元至732億美元。 
為了進一步提振投資者信心，各大航運公司也在回購股票。馬士基董事會已經批準了一項額外的股票回購計劃，在2024年和2025年期間回購320億丹麥克朗(50億美元)的股票，從而使2022-2025年的回購計劃總額達到640億丹麥克朗(100億美元)。中遠海控也在12月22日發布公告，中遠海運團體及其附屬公司合計持有公司A股股份7,298,388,703股，持有公司H股股份176,412,500股，約占公司截至2021年11月末已發行總股本的46.68%。
其中，亞洲班輪公司的表現最好。截至2021年12月中旬，陽明海運股價較2020年年初上漲1,583%；長榮海運上漲987%；萬海航運上漲976%；HMM上漲621%。歐洲班輪公司的增長較為溫順，赫伯羅特的股價上漲了192%；馬士基上漲了123%。 
 


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