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新誠航運：船東不應獨自承擔航運業脫碳負擔-物資航運


新誠航運由山東海運和新加坡公司Transcenden Global于2014年合資組建。該公司十分重視環境題目，在綠色技術和優化船隊方面進行了大量投資，以減少碳排放并降低船舶能源需求。目前正與合作伙伴一起在大數據和人工智能領域進行測試和探索，以期進步船舶航行安全，改善節能船舶運營。

新誠航運：船東不應獨自承擔航運業脫碳負擔-物資航運

航運界網消息，日前，新加坡散貨船東新誠航運（SDTR Marine）在《貿易風》（TradeWinds）發布的未來一年脫碳特別報告中，表達了關于2022年脫碳工作的展看。同時指出，實現凈零碳排放的挑戰不應僅由船東承擔，能源行業、金融機構、政府等供給鏈參與方都應分擔部分責任。
來源：航運界網


上海船舶設計研究院助力新誠航運在其船隊中部署智能船舶系統。利用人工智能和大數據幫助規劃和指導船舶操縱，實現航速和燃料優化、調整優化和船舶污損評估，從而減少碳排放。雙方還共同為一艘8.5萬載重噸的Kamsarmax型散貨船開發一種新設計，海運報價國際快遞，該船配備了節能和節油裝置，滿足國際海事組織（IMO）能效設計指數第三階段的排放要求。此外，他們還與美國船級社（ABS）簽署了一項共同開發甲醇作為干散貨船燃料的項目協議，以期為下一代零排放貨船部署新能源。

據悉，2021年9月，新誠航運治理的船舶“MVSDTR Dora”號獲得了由中國船級社頒發的全球首個CII（碳強度指標）A級評級。為早日實現船隊的零碳排放目標，新誠航運未來將著眼于節能環保型船舶研發，在擴大船隊規模的同時，利用清潔能源，進步船舶能效治理。

新誠航運以為，零碳目標的實現離不開整個航運業的共同努力，國際貨運空運價格，各國政府必須積極采取國際海事組織提出的必要措施。一方面，由于氨、氫、甲醇等替換燃料價格昂貴，能源行業應分擔尋找可持續解決方案的責任，金融機構也應對低碳或凈零排放船舶的投資做出貢獻。另一方面，由于航運業脫碳是由較低的可再生能源本錢推動的。國際海事組織和所有行業應該積極考慮與燃料生產周期相關的排放題目，從而更全面的了解替換燃料的環境性能，而不僅僅是燃料的碳排放程度。
 

據航運界網了解，該公司與上海船舶設計研究院（SDARI）開展了多項合作。他們以為，租用并運營擁有前沿技術和更高燃油效率的船舶，能夠體現其對短期和長期環境保護的承諾。


新誠航運：船東不應獨自承擔航運業脫碳負擔

2022年01月13日 12時 航運界網


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