這是全國中央企業在大會上-德國海運

　　1987年12月24日，根據民航體制改革要求，原民航上海治理局分設為民航華東治理局、中國東方航空公司和上海虹橋國際機場。次年6月25日，經過半年的內部試運營，東方航空正式對外開業。傳統治理局體制變為政企分開、管辦分離，東航改革歷程迎來重要轉折點。

　　脫貧攻堅取得圓滿成功的基礎上，東航迅速接續起鄉村振興的新征程。2020年10月19日，東航與云南省臨滄市政府簽署了《深進實施“鄉村振興”戰略合作框架協議》。2021年，面對疫情影響，東航努力克服自身困難，全年投進幫扶資金4120.8萬元，超過2020年，投進不降、力度不減。臨滄市領導真誠點贊東航：在當地定點幫扶的中心企業中，第一個簽訂鄉村振興戰略協議，第一個疫情發生后由企業主要領導率隊到當地調研，第一個確立“小蜜蜂大產業”產業幫扶項目，第一個與高校合作培育兩縣師資氣力，第一個組織黨員干部員工學習“重要回信精神”，第一個以支部共建模式開展組織振興。彩云之南的阿佤大地正乘著“東航之翼”走向鄉村振興。

　　民航改革領頭燕，新時代再創新紀錄

　　2014年11月6日，東航與中國銀聯聯合發布全球首個可以實現機上信用卡即時支付的“空地互聯云支付平臺”；2015年11月12日，東航與中國電信合作，成為中國民航首家將機上wifi投進貿易運營的航空公司，并后續打造起中國民航業規模最大、可以提供空中上網服務的寬體機隊。近幾年，東航更精心研發了“一張臉走遍機場”、“一張網智能體驗”、“一顆芯行李管控”的全流程聰明出行，并攜手國鐵團體開啟“飛機+高鐵”、“一個訂單、一次支付”的空鐵聯運新時代。

　　2010年4月14日，青海玉樹地震來襲，全國民航當時僅有東航具備玉樹機場的高高原飛行經驗。東航立即調集全部3架能執飛玉樹的A319客機，保證救多難生命線暢通。

　　民航資源網2022年1月7日消息：他是新冠肺炎疫情發生后全國最大規�？挂甙鼨C的執飛者，他是打造國內最大寬體上網機隊的創新者；他是中國民航首個IATA峰會兩度承辦方，滿滿國際范兒，他也是“四位一體”服務、支持進博會的民航央企，全情航空報國。他就是中國東航。

　　2021年，東航的“前程萬里”、“易享退”、“空中快線”、“一步到位”、“健康通行”等新服務新產品接連上線，獲得廣泛好評。當年9月26日，東航發布全新的“東方萬里行”會員體系，新體系中，“里程制”轉型為“收益制”、積分轉動有效不清零，又一次傳遞出東航以創新滿足人民對美好航空出行向往的追求。

　　從啟航開始，創新就是東航不變的孜孜以求。近些年來，東航在技術、服務、治理等多維度以創新驅動發展、用發展開釋創新活力，創新之路越走越寬廣。

　　1957年1月9日，中國東航前身民航上海治理處飛行中隊邁出第一步，用僅有的7架飛機和28名飛行員、機械員、報務員首開航線，到2022年1月迎來發展65周年之際，東航已擁有超過760架現代化客機，當初篳路藍縷的團隊成長為規模與創新都領跑在國際同業最前列的現代民航企業。時光如梭，初心未改，東航正青春。

　　祖國召喚隨時騰飛，責任航程越飛越遠

　　新冠肺炎疫情爆發后，東航更沖在抗疫飛行的最前線：執行中國民航首班馳援武漢抗疫包機，執飛首班馳援武漢國際航班，承擔中國民航規模最大的醫療隊包機運輸任務，執飛武漢恢復離漢通道后的出港“第一飛”，遠赴意大利、執行我國首支馳援海外抗疫專家組包機，執飛中國首個新冠疫苗洲際全貨機包機航班，打造中國民航規模最大的“客改貨”機隊、保障我國出口抗疫物資和全球產業鏈供給鏈穩定。

　　2008年5月12日，汶川大地震當天，東航就轉進抗震救多難的應急狀態，抽調8架飛機擔負救多難運輸任務。

　　創新基因不變，邁向全球民航領跑者

　　黨的十八大以來，在東航大力幫扶下，曾是國家級貧困縣的云南臨滄滄源、雙江兩縣發生了翻天覆地的變化，東航支持的滄源機場建成通航，扶貧航線變“天塹”為“天路”，54個幫扶項目助力教育、醫療、危舊房改造、安全飲水保障等，7萬余名佤鄉人民脫貧奔小康。

　　2015年9月1日，東航與達美航簽約，這是我國國有骨干航空公司首度引進發達國家航空公司作為戰略投資者。2017年，東航又進股歐洲航空巨頭法荷航，再創我國民航央企重量級進股國際著名航空公司的先河。也是在2017年，中國東方航空團體公司完成公司制改制，更名為中國東方航空團體有限公司。

　　“廣東省英德縣馬口造紙廠失火，參加救火的職員有12人重傷，急需血漿搶救。但廣東當地沒有血漿，需要從南京轉運。能否請民航飛機盡快運來？”1960年3月3日，一則來自廣東的求援信息，擺在了剛剛3歲的東航前身民航上海治理局飛行中隊眼前。面對求助，民航上海治理局連夜抽調專機，安排優秀飛行員執飛。夜航航班帶著血漿抵達廣州，為傷員送往生的希看，成為東航在半個多世紀的時光里，擔當社會責任的先河--

　　2017年國慶之夜，東航兩架包機經過40多個小時的飛行，往返近3.4萬公里，從加勒比海島國安提瓜和巴布達接回受困颶風多難區的中方職員。東航演繹的現實版《戰狼2》被刷屏點贊，這次海外緊急救援任務展現著東航的責任擔當，更傳遞著祖國對世界各地同胞的關心。

　　第一代東航前輩們，使用的是由美制DC-3機身和蘇式螺旋槳發動機拼裝出的“革新型”飛機，開辟首批上海經杭州、南昌至廣州航線和上海經合肥、徐州至北京航線。此后，安-2、里-2、伊爾-14……這些世界航空史上赫赫有名的蘇制機型逐漸充實到民航上海治理處和升格而來的民航上海治理局。1974年，民航上海治理局迎來了首架噴氣式“三叉戟”飛機。

　　2021年2月25日，在人民大會堂的全國脫貧攻堅總結表彰大會會場，中國東方航空股份有限公司被黨中心、國務院授予“全國脫貧攻堅先進集體”稱號。這是全國中心企業在大會上，唯一以主業整體資格獲頒的集體榮譽。

　　2009年，《關于推進上海加快發展現代服務業和先進制造業，建設國際金融中心和國際航運中心的意見》正式發布，上海國際航運中心建設作為一項國家戰略再度提速。這一年，東航與同城的上海航空聯合重組、攜手出發。2016月12月，東航與其主基地上海兩場，分別迎來了各自的第1億名旅客。繼英國、美國、日本之后，我國成為全世界第四個擁有年吞吐量超過1億人次航空關鍵的國家，上海成為倫敦、紐約、東京、亞特蘭大之后，全球億級航空關鍵城市俱樂部的第五名成員。亮麗的成績單背后，東航始終扮演著支撐上海國際航運中心建設的關鍵支點。

　　65載櫛風沐雨，從早年的軍事化治理，到此后的企業化運作，再到改革開放年代的公司化改革、股份制改造，直至新時代大力探索航空客貨運新的改革轉型和打造航空生態圈，東航的每一次改革，都持續激發出高質量發展的活力。

　　2021年11月4日，首屆北外灘國際航運論壇在上海北外灘舉行，作為上海國際航運中心建設的重要氣力，東航不僅是國際航空平行論壇的承辦單位之一，還攜手20家中外航空業相關企業，在論壇上發布《全球航空業碳減排合作倡議》，展現出大國民航央企領跑探索“全球航空業可持續發展之道”的創新擔當。

　　2021年，國際貨運空運價格，黨的百年華誕之際，中國東方航空股份有限公司黨委被中共中心授予“全國先進基層黨組織”。這一稱號，折射出這家扎根在黨的誕生地的民航央企，踐行“央企姓黨”、始終賡續的初心。

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